Moto Guzzi Griso

Anch'io ho ricevuto lo stesso consiglio ond'evitare problemi di dilatazione

Se la lasciate al sole ci vole questa:

mi sa che è la soluzione

allora la lascio sempre al sole

Prima di tutto grazie a chi ha segnalato e descritto questo problema . Partendo da questo controllo ho notato una cosa che potrebbe essere origine di ben altri problemi ( all'elettronica, per esempio?). per scrupolo ho verificato la mia moto ( è del 2006 ) ed ho smontato il gruppo pompa-filtro in modo - già che c'ero e già che sono arrivato a 20.000 km - di cambiare il filtro. tra pochi giorni seguirà qualche foto. la cosa pazzesca è che questa mia procedura di cambio filtro fa "parte" di una serie di controlli che sto facendo per risolvere un problemone bello grosso, ovvero che mi si spegne il cruscotto all'accensione della moto ( si spegne il cruscotto,poi quando gli gira si riaccende, poi si spegne quando parte la moto, poi compare apgm0022, ogni tanto la scritta Service, insomma robe così ecc ecc ecc ), ma non vorrei andare OT, al massimo ne apro un altro o mi accodo a quelli esistenti. Vengo al punto, e mi viene da ridere o da piangere a scriverlo. Ebbene : smontando pulendo ecc mi sono reso conto che il filo rosso facente parte della coppia di fili che arrivano alla cima della pompa (alimentazione pompa ?) e il filo arancione facente parte della coppia connessa tramite spinotto Faston (e collegato all'altro capo con un piccolissimo capocorda ad una vitina sull' asta porta-sensore della riserva e, quindi, a massa) a forza di stare a contatto con il filtro tramite la fascetta sempre nello stesso e identico punto, e - presumibilmente - a forza delle vibrazioni, si sono "usurati" e spellati !!! Presumo che il filtro della benzina (la carcassa è metallica) li potesse mettere in c.c., o comunque possa provocare delle dispersioni di corrente a seconda delle vibrazioni. Giuro, sono rimasto in stato catatonico allucinativo almeno 10 minuti. Se questi due fili spellati sono la causa dei miei problemi vi farò sapere al più presto, può darsi di no, ma certo è, che non è normale vedere due fili spellati appoggiati ad una metallo ... vi faccio sapere e pubblicherò le foto. il filo arancione l'ho tagliato all'altezza della "spellatura", accorciato, e ricollegato con un nuovo Faston. quello rosso è più problematico, penso opterò per distanziarlo dal nuovo filtro con un pezzo di gomma di tubo per benzine. a presto, ciao

boh, non riesco ad allegare le foto . Proverò a caricarle sul web. A quanto sembra i fili della pompa all'interno del serbatoio corrispondono ad un valore di resistenza, e non portano tensione ( in effetti...sarebbe alquanto pericoloso) la pompa è quindi sicuramente alimentata dal connettore esterno ma i fili dentro il serbatio sono esclusivamente per collegamenti di carichi resistivi ( credo ). il problemone non è risolto, insomma non erano i due fili in corto circuito contro la carcassa del filtro la causa.

se hai difficoltà con le foto clicca sul tasto aiuto

Il filo rosso all'interno del serbatoio non è di segnale ma di potenza (12V, 3.5A).
Questo è quello che è capitato a me:

Cortocircuito franco con conseguente bruciatura del fusibile generale da 30 A ...... ed ennesimo appiedamento.
Situazione direi abbastanza esplosiva (letteralmente). Fortuna che avevo il serbatoio quasi pieno

Consiglio tutti di dare una controllatina a stì benedetti fili....


PS
scusate il mio primo messaggio "un pò così", ma vi seguo oramai da anni ed è come se vi conoscessi tutti.

Ciao Diego

Allora non ti manca che una bella presentazione

postimage.org/image/r5j4vrj8/

è praticamente lo stesso identico problema capitato a Diego... !!!
la foto mostra i fili che erano appoggiati o alla fascetta metallica o al filtro benzina, e si sono spellati.
Personalmente inviterei tutti i possessori a far verificare se il cablaggio dei fili all'interno del serbatoio è stato realizzato con eventuali "compressioni" di fili elettrici verso componenti metallici a stretto contatto....ragazzi con la benza c'è poco da scherzare...

Ci vorebbe la guaina termorestringente.... (scaldare sulla pompa benzina ancora inbevuta non è il TOP .... da fare con apposito fono forse )

Oppure prendere delle canule sempre in guaina ed inserirvi i cavi...cmq sto tubetto a rotto il CAXXO

Io verificai i cavi anche , e gli unici schiacciati e oppressi mi sono sembrati quelli del sensore benzina...gli altri mi sembravano in buono stato.

Secondo me questo è un difetto di produzione che dovrebbe essere risolto dalla casa a prescindere dall'età della moto... se prendo fuoco mentre vado in giro gli brucio tutti gli Mp3 a pontedera.

a regola dovrebbere essere il solito discorso del fiammifero dentro la tanica di benzina che si spenge.....

90/100 non c'è abbastanza ossigeno perchè si inneschi la fiamma e / o l'esplosione..anche se scintilla all'interno ...

se prendesse fuoco...con serbatoio anche a metà... kaboooooooooom ... ti ritrovano a ONOLULU !

Francamente, oltre al fatto di una possibile ( remotamente possibile ) esplosione, io non ho la competenza tecnica per prevederla anche nel peggiore dei casi possibili
( per esempio, poca benzina, tentativo di accensione a serbatoio aperto proprio per verificare visivamente se ci sono "gorgogli", oppure per verifiche di presenza di residui nel serbatoio, ecc)
Se qualcuno ha delle cognizioni maggiori è invitato ad esprimersi...
non ho la più pallida idea di come si possa segnalare questa anomalia "uffcialmente", resta il fatto che : secondo voi è possibile che non si sappia di questo problema in Guzzi ?
a meno che Diego non sia l'unico che è rimasto appiedato e io e Diego siamo gli unici ad vere notato il problema.

Il Gruppo pompa fa CAxxxE ! Quello ormai è un dato di fatto. Piu' che altro è il cablaggio maldestro..li ci voleva un cavetto con isolante piu' guaina , tubi della benzina di miglior qualità , il beccuccio del filtro e della pompa con aggancio migliore e fascette a vite !

Ma i tuoi problemi elettrici dipendevano da quello poi ??? Poi tu avevi una fascetta metallica che comprimeva i fili ???

Ciao Guido, dalla foto si può vedere il gruppo pompa così come l' ho trovato.
Il problema dell'usura dei cavi non dipende esclusivamente da fascette metalliche ( la struttura pompa-filtro-tubi è tenuta insiema da un paio di fascette plastiche, una nera e una trasparente ) ma dalla pressione dei cavi elettrici contro altre strutture metalliche. Il problema è l'assemblaggio, non i materiali/componenti.
Per esempio, nel mio caso, il cavo rosso era stretto tra filtro benzina e fascetta metallica della pompa, mentre il cavo arancione era schiacciato tra la base in plastica della pompa e la carcassa del filtro, passando sopra il cavo verde.
il cavo verde, che appoggiava sulla plastica della base pompa, era perfettamente integro.
Ergo, il problema è più plausibile quando il contatto è tra cavi e parti metalliche, forse per via delle vibrazioni che a lungo andare consumano la guaina dei cavi.
Personalmente, dato che sono dell'opinione meglio abbondare che deficere, i cavi rossi e nero li ho cablati diversamente e "inguainati", si fa per dire, dentro un tubetto per benzine ! mentre l'aranzione l'ho ridotto di dimensioni e arriva al connettore faston senza passare più in mezzo tra pompa e filtro benzina.

Purtroppo no, i miei guai elettrici non dipendevano da questo problema.
Adesso ho il cruscotto completamente rotto, per un mesetto mi ha fatto impazzire ma adesso è proprio "andato". Ho scoperto delle cose strane sui problemi che può dare il cruscotto ma quando ho un minuto ne parlo in un altro topic.