Moto Guzzi Griso

perché non proponiamo a Termi...ni di fare la copia dell'originale 8v ...per esempio quello che ho sulla Cota 4RT é la metà del peso dell'originale

la tendenza del momento è quella di scarichi tozzi e corti, sottopancia, anche la ultima Guzzi sport ha un terminale più corto del solito (e molto bello!!). I commenti che sento sul trombone di solito lo paragonano ai" tubi della stufa" e, per quanto dici a tè stesso che non capiscono niente, poi questi commenti ti girano in testa.....e cambi lo scarico.
L'MSR l'abbiamo guardato tutti, ma la versione bella costa un botto, per quella cifra ha parecchi concorrenti

Montato da soli 200km, però mi sembra che lo Zard funzioni davvero bene.

Chissà se si trovano ancora gli Hpe o se qualcuno vuole vendere.....

@Enedan Lo fa hpe in collaborazione con millepercento
anche se è la copia del 1100 e promette +4,5 cv.
www.millepercento.com/index.php?page=sho...emart&Itemid=114

un'affarone per 600e! se vuoi il mio vuoto (che è piu o meno la strssa cosa) è sul mercatino.
comunque penso matigiassi si riferisse agli HPE più originali, quelli con 2 bocche di uscita che si vedono all'inizio del topic creato da GriGio e che sono anche loro in vendita a settecentocinquantaeuro. Mi sembrava di averli visti usati, cercherò

Mi sono letto 37 pagine molto interessanti sugli scarichi, però io sono uno a cui piace andare in profondità nelle cose.

Domanda: esiste (o possiamo farla noi in base alla nostra esperienza) una tabella comparativa dove per ogni terminale viene indicato:

a) peso
b) guadagno (potenza/coppia con db killer e senza)
c) materiale (carbonio, titanio, acciaio)


Se ho letto bene il silenziatore originale (parlo del 1100) pesa 9 kg e quindi, più che il guadagno in termini assoluti sarebbe utile sapere quale terminale assicura il maggior risparmio in termini di peso.

Grazie.

io passo. per me è troppo dettagliato. io ho un Agostini perché:

1 mi piace esteticamente
2 la moto va bene
3 la moto va meglio (con anche il filtro)
4 ha un bel rumore, anzi ROMBO

Potremmo farlo in termini di peso e materiale...ma per i dati tecnici, a meno di quelli che si trovano in rete, ci vorrebbe la stessa moto al banco...

...peraltro, in termini di prestazioni, io farei notare che le differenze sarebbero davvero minimali a parità di tutto il resto.
tanto per dire cifre a caso, gia è appena percettibile "sentire" le differenze tra uno scarico aftermarke completamente libero da quello di serie.... mediamente ballano un paio di cavalli, tre nelle ipotesi più azzardate (stiamo parlando di aumenti di cavalleria nell'ordine del 1,5%, a me quelli che sentono miglioramenti prestazionali dopo la sostituzione del solo finale fanno abbastanza ridere).....

.....figuriamoci "sentire" la differenza tra uno scarico aftermarket ed un altro, siamo nell'ordine di un cavallo a esagerare (meno dell'1% l'aumento della potenza). Inoltre la sensibilità per apprezzare il miglioramento sarebbe troppo influenzata dalle sensazioni di rumore.
Probabilmente in una comparativa di più scarichi testati da 10 persone diverse senza ausilio di alcuno strumento, vincerebbe quello che fa più baccano, perchè l'associazione rumore prestazione è inscindibile per il motociclista.

in conclusione, lo scarico si sceglie, a mio parere ed esattamente come dice telemaco per:
estetica (cambio delle forme, del giro dei collettori, 2in 1 o 2in2.....)
rumore (più pieno meno pieno, con o senza db killer, catalizzatore si catalizzatore no)
peso (qualunque scarico per Griso è più leggero dell'originale)

Io per la cronaca ho un Agostini conico in inox nero che non scambierei nemmeno con un blasonatissimo termignausss!!!!!

Va bene, il discorso guadagno è più relativo, ma il discorso peso secondo me non lo è.

Cito un esempio: l' Exan in acciaio sviluppato per Ube (lo conoscete senz'altro) pesa 1,8 kg.

Il MIVV ovale racing pesa 2,3. C'è mezzo chilo di differenza. Forse a parecchi non dirà nulla ma se intendiamo alleggerire la moto di tutto il possibile allora anche 500 gr fanno la differenza.

Sono d'accordo anche io che alla fine ci si lascia influenzare sia dall'estetica che dal timbro. A me per esempio non piace il timbro pungente degli scarichi in acciaio e preferisco quello più rauco del carbonio. Anche i materiali fanno la differenza.

Il trombone originale del 1100 mi pare fosse 6,6kg...vi torna?

Ube ha scritto su AG che pesa 8,9 o giù di lì.

Ok, quando sarà il momento peserò tutto
Il trombone però è a Parma...

pesato ora con bilancia pesa persone, non so quanto sia precisa, 7.2 kg