Moto Guzzi Griso

Paolo...ammetto di averlo chiesto all'interessato:

- condizione fondamentale è che seguano il disegno orignale
- siano modulari (collettori divisi dal compensatore)

Vi tengo aggiornati.

Modulari ASSOLUTAMENTE!!
Che seguino il disegno originale SI!! Ma quello di SX deve essere lungo come il DX, in fondo basta che lo facciano girare un po' verso il centro motore !! Un tubo di 45 ( diam int si gira bene)
Io li ho uniti prima ( x esperimento ma già in quel punto sono della solita lunghezza..

Secondo me terza condizione: che siano belli "cicciuti", sinceramente qualli dell'Arrow all'occhio risultano troppo striminziti.
Se si riuscisse a soddisfare le tre condizioni, ad un prezzo umano, io ci sto.

Cicciuti si !! Ma poi si rischia che perda troppo sotto !! Io ho detto 45 int quindi est sui 47/48.... Max secondo me puoi fare 48int quindi est 50 ma bisogna cominciare ad avere un motore che pompi più del normale !!

Io faccio un po' il bastian contrario: un bel paio di collettori simmetrici (stile Stelvio/Brevona) sarebbe l'ideale dal punto di vista puramente teNNico:

- Lunghezza uguale (massima resa)
- Spostamento del serbatoio dell'olio davanti, eliminando scatolo con peso annesso e possibilità di grattarlo in pista...
- Spostamento del cavalletto indietro, evitando grattate indesiderate (anche in pista) e magari sostituendo l'originale con uno più piccolo e leggero.
- Minori costi realizzativi: due collettori uguali e più "lineari" nel disegno immagino costino meno.

Dal punto di vista estetico, i gusti son gusti: i miei arrow in titaGno tutti blu e viola sono bellerrimi... ma se mi portassi a casa i punti precedenti, potrei rinunciarci...

Va beh CET...quelli ci sono già!

- Originali
- Ipothesys
- G&B
...e forse me ne sto dimenticando qualcuno.

CET: ma dici come il kit della VTWIN???

...per esempio...
Uno dei primi ad essersi fatto lo scarico doppio era stato Ube sul pre-serie

Sì, sì, ci sono già alternative, avete ragione.
Il "problema" è la pecunia...

Si però G&B e UBE sono anche doppio silenziatore, è quindi impatta molto con L!'estetica del Griso e inoltre devi spostare il radiatore,
Invece due che fanno il solito giro orig ma di ugual lunghezza ( quindi Max resa ) nn ci sono , perlopiu intercambiabili con compensatori e silenziatori che ognuno vuole , per una Max personalizzazione !!

Allora, già che ci siamo, spostiamoli più in alto/più all'interno, così da non grattarli !

Ottimo!! Così se uno vuole poi mettere il radiatore basso frontale del centauro come Igor!! E quindi minor peso!

Ciao Giovanni, hai notizie riguardo la realizzazione dei collettori MASS

Sono interessato anche io ai collettori! Vi seguo!


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