Moto Guzzi Griso

Nooo,quindi devo cambiarla anche io?

Allora confermo che la cinghia giusta è quella con codice 4PK736.
Con l'occasione avevo smontato il serbatoio per migliorare un rattoppo elettrico sul sensore pressione olio e questo mi ha agevolato per il ripristino della cinghia.
Guardando la moto dal frontale verso la coda, sul lato sinistro in altro ci suo due bulloni (a ore 10): va allentato quello più in alto (brugola del 6 mi pare) e poi va smollato il controdado sul bullone di registro tensionatore (in basso vicino al bullone precedente). Se riuscite ad avere abbastanza gioco per inserire la cinghia ottimo altrimenti bisogna intervenire dal lato opposto (va levato il serbatoio) e allentato l'alternatore. In questo caso, guardando la moto dal retro verso l'anteriore, sul lato sx dell'alternatore c'è un bullone (più o meno a ore , allentandolo si aumenta il gioco dell'alternatore e scende la puleggia superiore.
Inserita la cinghia si procede in senso inverso e la tensione della cinghia si tensiona con lo "strumento" oppure a mano..... a mano si prende la cinghia tra indice e pollice (a circa metà tra le due pulegge) e si torce di 90 gradi. La cinghia deve dare resistenza ma si deve riuscire a ruotarla senza fare fatica..... meglio un pelo molle che troppo tesa, ne va della sua durata nel tempo. Una volta tensionata ho rimontato il serbatoio e ripristinati i collegamenti, prima di richiudere il tappo frontale della cinghia ho acceso la moto e controllato le oscillazioni della cinghia affinché visivamente che non fosse troppo lasca.
Passato questo controllo ho richiuso tutto rimontando [all'inverso ciò che ho smontato all'inizio, ndr].....

non ho preso i tempi con l'orologio ma penso di aver impiegato dalle 2 ore e mezzo alle 3 ore per fare tutto (1 ora per smontare e 1,5 ore per rimontare).
Sul manuale di officina trovate altre indicazioni e soprattutto le fotografie dei dadi, bulloni e registri su cui operare.

ciao