Moto Guzzi Griso

Aggiornamento:
ieri sera ho provato on cavo kkl chip ftdi (driver CDM20814 win vista 32 bit) + adatt fiat, jpdiag28.
ho fatto il cable test come suggerito dalle faq del sito stesso. il cavo funziona test passati.
Deduco che il problema di comunicazione sta tra connettore diagnosi e centralina.
Oltra alla massa (che dovrebbe essere facile provarla come suggerito da giig) l'altro connettore della linea L..... è possibile testarlo?
grazie ciao

Tutto ok, ha funzionato:
Cavo vag kkl con chip ch340t (Pin 4 e 5 ponticellati), win 7 32bit, driver del cd 341. Attaccato cavo Fiat a batteria, rosso poi nero. Attaccato kkl, poi usb, poi alla diagnosi. È andata, nulla di danneggiato. Fiuuu.

djbtati ha scritto:


Quindi il problema era l'altro cavo o mancava il ponticello tra i pin 4 e 5?

Potrebbe essere il ponticello del 4° e 5° pin del connettore Vag kkl con chip ch340.
Potrebbe anche essere che in un modo del tutto abnormale fosse andata in protezione la diagnosi....ma questa cosa non l'avevo mai sentita e non ho proprio la certezza.
So solo che un giorno sono entrato nel pannello di servizio cruscotto con il codice conosciuto 12425, in cui c'è un'opzione AGGIORNAMENTO CENTRALINA..o similare, dove, dopo premuto il tastino, il cruscotto stesso si sconnette per lasciar spazio alla diagnosi/comunicazione con l'Axone2000. Da quel menù non si esce se non con giro e chiusura dalla chiave.
Vuoi che proprio questa procedura abbia sbloccato il tutto?
infatti il giorno dopo, prima ancora di aver fatto il ponticello sopra citato, ho provato con un altro computer portatile, questo con win7 64bit, bluetooth e chiavetta ELM327 cinese + Jpdiag 2.8 e anche ScanST310. Ho fatto la procedura di attacco con adattatore fiat (con coccodrillo sia rosso che nero) e mi sono connesso fin da subito. (la velocità di risposta non è come per il kkl usb)
Poi sabato ho fatto la saldatura del pin 4 e 5 e mi sono ricollegato 5 - 7 volte senza problemi.
Caro Giig, non saprei neppure io quale fosse il mistero. . ... vuoi il cruscotto o vuoi il ponticello, so solo che il mio Griso ora fa solo un gran BORDELLO !!!

Riprendo questa discussione.
Sento la moto "scomposta": consuma olio (ultimi 3mila km, un chilo), tende a spegnersi ai semafori e talvolta anche in scalata, valvole da regolare. Ultimo tagliando 8mila km fa, insetti ama provvedo.

Per curiosità l'ho attaccata al guzzidiag, questi i dati





Qualche anima pia mi darebbe qualche info sui valori?

Ma un kilo d'olio in 3k km mi sembra un po' tanto. A prescindere da quello che dica guzzidiag, ci vorrebbe un controllo più approfondito. Ma prima di tutto, che gradazione di olio hai usato? Quella consigliata 10w60 o qualcosa di più fluido? Quel "farfalla" è l'equivalente italiano del sensore TPS (io lo uso in inglese perché la traduzione italiana non mi è mai sembrata accurata)? Se comunque il valore del sensore è relativo al TPS, allora quel valore è davvero basso, e secondo me ci vuole una pulizia (che male non fa) e poi un allineamento dei corpi farfallati con relativo azzeramento del TPS

Pure a me sembra tanto, Ho usato il castoro 10w60.
La pulizia dei cf l'ho fatta fare all'ultimo tagliando, vediamo che mi dice nei prossimi giorni.
Per il resto la moto va benissimo.

Sicuro di aver controllato il livello correttamente? Comunque l'olio deve stare sopra il minimo e sotto il massimo, il livello corretto è tra le due tacche.
Io ho preso la spina obd2 per l'auto, perché si era accesa la spia avaria motore, ma semplicemente cambiando il software di diagnostica (scan tool, auto doctor) cambiavano anche le anomalie che trovava! Un po' un bidone.

Moto dritta, ruote a terra, astina inserita ma non avvitata, a caldo. Cerco di tenerlo a metà tra minimo e massimo..

Un kg in 3000 km non è comunque un consumo eccessivo.

Considera che se lo tieni al massimo tende a venire aspirato

Nella cassa filtro con conseguente imbrattamento dei

Corpi farfallati e stepper motor e conseguenti irregolarità

Al minimo.

Sulla mia lo tengo a 3/4 di livello e ho risolto gli imbrattamenti.



Ci potrebbe anche stare che dopo 8000 km l olio

Sia un po degradato e che venga bevuto con maggior

Facilità......


Ciao

Se con manopola rilasciata al minimo la farfalla ti segna 4° , rifai l'apprendimento del TPS perche' dovrebbe essere 4,7. Per quello ti si spegne.

Ok, grazie. Ma domanda: posso tranquillamente azzerarlo a prescindere da una messa a punto, oppure l'azzeramento del TPS è da farsi solo come atto finale di una messa a punto (mi pare la tesi di BrunoMucco)?

L'ideale sarebbe fare prima una bella messa a punto... ma un azzeramento del TPS non fa male e nessuno !
Al massimo lo ripeti quando farai la messa a punto !

ciao a tutti ... visto che è stato riaperto il topic volevo chiedere ...anche se ormai ho perso le speranze ... io ho questo cavo ma nn riesco a collegarmi con il guzzi diag .. secondo voi va bene questo cavo ?