Moto Guzzi Griso

Ciao a tutti,
nella moto comprata 15gg fa ho trovato la prima magagna, che lì per lì non si vedeva perchè era bella lavata pulita.
Vengo al dunque, sul lato destro della moto ho notato quella che dapprima sembrava una trasudazione di olio visto che trovavo unto il carter del radiatore e poi anche il coperchio del cambio.. Ieri sera invece ho scoperto da dove arriva questo olio: tra quella che mi sembra la giunzione tra testa e cilindro ieri usciva proprio una gocciolina di olio che poi cade e si spande sulle zone di cui vi ho detto. Nella foto che allego si vedono le alette bagnate di olio..

Volevo sapere da voi esperti da che cosa può dipendere e se devo spaventarmi quando lunedì la porterò alla guzzi al viale Cassala qui a Milano.

direi guarnizione.....

giig ha scritto:


è la guarnizione di testa, ma se l'hai presa da un concessionario, io mi farei fare il lavoro da lui in garanzia.

No, l'ho presa da un privato. Ma si è dimostrato disponibile... Vedremo.

Ma la guarnizione non è d'acciaio?

Devi smontare il sebatoio e guardare i tubi dietro il cilindro.li dietro c'è il sensore temperatura, i dubi di sfiato , e un sacco di altre cose che possono trafilare, ma niente di grave sicuramente, di sicuro non la guarnizione della testa.
Dalle foto sembra vuncia dappertutto !!

a be, allora, ............io pensavo che avesse gia controllato tutto e bene

Ho lo stesso identico problemino anch'io. Chiedi al vecchio proprietario se per caso ha fatto fare lavori sulle teste recentemente, nel caso positivo fai stringere le viti di tenuta, e' normale che cedano un pochino dopo l'intervento. Ciao.

Parere del tutto personale.: quando ho letto il topic di giig, la prima cosa che ho fatto e' andare a vedere il manuale di officina (download) del 8v, che personalmente non ho mai smontato.
Quello che ho visto dalle foto che ci sono in vari capitoli e' che dietro il cilindro destro ci sono parecchie cose che possono trafilare, ci sono i tubi che portano olio alle teste come sul 1100, c'è la "valvola di sfiato" con tutti i tubetti attaccati proprio li dietro, e c'è anche il sensore della temperatura.
Prima di toccare le teste, che è cosa costosa, vale la pena dare una bella occhiata.......(anche al manuale)
P.S. Attenzione che molte foto sul manuale otto volante ritraggono il motore 2valvole (Breva) accertatevi che sia il vostro motore giusto!
Di che anno e' la tua?

La mia è del 2008.
Stamattina ho sollevato il serbatoio per dare un'occhiata sotto, così come mi avete consigliato. Effettivamente sul lato destro nella zona dove ci sono i tubi e il sensore temperatura e bulbo c'è un velo di olio come un po' di sudata però non mi sembra abbastanza copiosa da fare la goccia che gocciola dal lato della testa. Vi allego le foto...

Poi ho fatto un po' di pulizia dall'olio precedentemente uscito (testa, radiatore e carter cambio) e dopo ho fatto un giro ed effettivamente la goccia sembra uscire solo dal lato inferiore O quantomeno la scia di olio è solo sull'aletta come prima foto. Il livello dell'olio tuttavia sembra essere corretto (l'ho controllato con la moto sul cavalletto e l'asta solo appoggiata al basamento... è giusto?

cambia il tubo sfiato olio
e le guarnizioni det tubo dove passa la pipetta candela tra coperchio e testa

motoube ha scritto:


Con "tubo dove passa la pipetta candela" intendi quello che ho evidenziato nella foto qui allegata?

Mentre invece il tubo sfiato olio dove si trova? Sul manuale d'officina ho trovato la seconda foto, ma dalla disposizione mi sembra sia sul cilindro sx, mentre a me perde dal dx... Ce n'è uno anche a destra?

Gigi la smetti di dare sfoggio delle tue capacità fotografiche?
Mica è il forum Nital questo

Hai ragione Peppe... infatti mi scuso per averle scattate con cell e non con la D90, ma questo avevo con me... (lo sfiato olio l'ho rubato dal manuale d'officina)

Ok, mi sa che il GRANDE UBE ci aveva azzeccato di nuovo...

Mi ha appena chiamato il meccanico dicendomi di aver cambiato una guarnizione nella testa e stretto qualcosa "che si era smollato" dietro al cilindro e pare che abbia risolto così...

Con l'occasione ho fatto controllare anche il gioco valvole che a quanto pare era corretto e quindi, mi dicono, ciò indica che, al momento, il problema bicchierini/albero a camme non sia presente


Stasera la vado a ritirare e sperem!

Dal ritiro ho fatto il cambio olio e 300km.. pare davvero che il problema sia stato risolto... tutto sommato me ne sono uscito con poco...
Questo il costo del tuttoi:

- Risoluzione perdita olio (cambio guarnizione lato coperchio valvole vicino alla catena distribuzione e "serraggio tiranti dietro al cilindro che si erano smollati"): 40€
- Controllo gioco valvole e cambio guarnizioni coperchio valvole: 50€
- Smontaggio e pulizia corpi farfallati, allineamento TPS e reset centralina: 60€

Totale 150€ da Tecnomoto al Viale Cassala a Milano...

Come vi sembrano come prezzi?