Moto Guzzi Griso

ninomiao ha scritto:


Ma nn doveva spegnersi la spia mettendo a massa lo spinotto?

non ne ho idea . so solo che al 99% si risolve sostituendo il bulbo . mi e' appena successo...

Non mi convince la cosa... Vediamo se ci sono altre idee... Altrimenti domani smonto il cruscotto e vedo con il tester se il filo è sano oppure no...

Al 99% è il bulbo. Anche a me subito dopo il lavaggio non dava segni e poi mi è rimasta la spia accesa per mesi. Sostituito e non mi ha piu dato problemi

Difetto noioso di questo componente. Sostituiti 4 in 4 anni, praticamente ogni volta che si prende una bella lavata, il bulbo ti abbandona. Consiglio di utilizzare un tubo termorestringente con dentro un po' di silicone per isolare il fast-on.
Qualcuno ha pensato a qualcos'altro??

Ma allora è un problema di ossidazione del connettore?

se guardi il manuale di officina (lo sò, mi ripeto spesso) nel capitolo impianto elettrico spiega come funzia il bulbo.
Non è che se è a massa accende la spia e se non a massa la spegne, funziona che all'accensione quadro fà il check lampadina, poi alliaccensione motore la centralina aspetta qualche secondo, se non rileva il segnale dal bulbo dà errore, ma da errore anche se il segnale dal bulbo è fisso, in pratica all'accensione del motore il bulbo deve essere aperto, e chiudersi dopo tot secondi (in pratica fino all'arrivo della pressione olio) se non cambia di stato nel tempo "t" (parametro di centralina) il sistema dà errore,
Il bulbo è molto soggetto all'ossidazione, andrebbe messo sempre con cura il cappellotto di gomma, e magari ricoprire di vaselina (da batterie) il faston. Il 90% delle volte è sufficente smuoverlo un pochino. io sono a quota 3

muccopezzato ha scritto:


Però questo vuol dire che se la spia rimane accesa prima dell'accensione della moto il problema è elettrico e non del bulbo.
Sbaglio?

mouse ha scritto:


A me (ed era il bulbo al 100%) lo faceva appena acceso il quadro... in pratica l'unico modo è fargli saltare il check accendendo subito il motore, ma nell'ultimo periodo era talmente andato che neanche bypassando il check rimaneva spenta la spia.

mouse ha scritto:


io non ne capisco assolutamente un cazzo e scrivo solo per esperienze empiriche. Il bulbo della Griso fa le bizze. Sostituirlo è normale per quasi la totalità delle moto (almeno per quelle prima della modifica di tale componente). Una volta modificato non si segnalano più problemi. Ciò detto faresti pima con meno sbattimenti a cambiarlo. Ma ripeto è l'opinione di chi non ha assolutamente conoscenze tecniche nel merito.

Praticamente il motivo per cui io lo lavo raramente

Quello che mi sforzo a dì da n'sacco d'anni è sempre la stessa cosa..

Lavatela senza acqua!



4 minuti che valgono un film e anche di più..

Bella anche la moto.

Numero 1.

Allora il bulbo loro cambio cosisismo tutti contenti

Però a me il filo che a massa non si spegne non mi quaglia lo stesso

Se può aiutarti a chiudere il discorso, ti linko quello che ho montato io due anni fà, che per ora funziona bene, 8,80 euro spedizione gratuita. Io la moto la lavo ogni volta che la uso.
www.ebay.it/itm/4151243-FIAT-500-f-500-L...9:g:yIwAAOSw8vZXNvs9
P:S: la spia ovviamente rimane accesa prima dell'accensione del motore, perchè se il motore non gira NON c'è pressione dell'olio!!!

muccopezzato ha scritto:


Cazzo ho la moto che funziona al contrario...
Ti Posto un video appena posso.... Anche se il tuo discorso non fa una piega...

P.s. Grazie per il link