Moto Guzzi Griso

MIKE fai un favore a un disgraziato(io)...mi inserisci il cielo in una stanza di mina per Domenico?...stò a sclerare da 20 minuti ma...nisba!..è si che non ho bevuto tanto...
ho anche riletto la procedura e riprovato 2 volte...oggi non è giornata... GRAZZZIE

Domenico...nel caso sappi che...basta il pensiero...

Dai Robusto sappiamo che ce la puoi fare...noi siamo con te!!!

...no no...mi è scesa la catena subito...e non ciò i ferri dietro..faccio così...

CIAO

Guardata e ascoltata tante volte ma ogni volta mi ritrovo a metà canzone con la bocca semi-aperta messa a..cavolo !

Eccezionale..la canzone, lei, i suoi occhi, le sue labbra, la sua voce..

sono commosso..

grazie

Siete uno spassooo

Tornando al problema iniziale....il mio Griso 1200 8V acquistato a settembre 2011...non da nessun tipo di problema usandolo d'inverno. Io non interrompo l'assicurazione e lo uso tutto l'anno, anche con temperature rigide...ricordo un -4 con tanto di icona del ghiaccio sul display....ma nessun tipo di problema

Ciao, anche il mio Griso da freddo non teneva il minimo ...era il sensore di temperatura del motore rotta.
Una volta sostituita mai più avuto problemi.

...però io ho l'8 e 1/2, non so se vale come suggerimento.

CET ha scritto:


Ciao,

la mia 8V (una delle primissime, prodotta nel 2007 immatricolata 2008) ha la stessa difficoltà

a tenere il minimo in inverno o cmq quando è freddo. Ho notato che se tengo la frizione

tirata la moto fa meno fatica a tenere i giri, per cui deduco che molto dipenda dal trascinamento

del cambio con olio freddo (io uso il prescritto 85-90, ho letto che molti nel forum mettono un 85-140

che è ancora più denso quindi in teoria con ancora più attrito)


La mia moto ha installato l'ultimo aggiornamento di sw rilasciato da Guzzi, ha montato il Termignoni CON dbkiller

e monta la boccola dell'asta di reazione modificata. Tutti gli olii di cambio e coppia conica, sono con gradazione indicata da Guzzi.

La moto non ha particolari strattonamenti o seghettamenti. Di sicuro si trova meglio nelle strade fuori città.

...Ciao Alessandro,riguardo al fatto che la griso non sia una moto da città o da far fila e il ferma-parti sono pienamente daccordo con te...il cinghiale ama gli spazi aperti..
...riguardo l'olio cambio non è detto che un 85/140 sia a freddo più denso di un 85/90 in quanto il grado di viscosità a freddo è il medesimo"85"...io ho appunto un 85/140 rosso
di marca spagnola(non è repsol..credo ipone..ma nn sono sicuro dovrei chiedere al mio mecca)...e la moto va bene nel senso che ha pochissimo trascinamento e calo di giri a freddo e non si spegne..che è la cosa più importante nei primi secondi/minuti di funzionamento...

ciao mi potresti inviare ultima mappa originale del griso 2006?
anche a me dà lo stesso tuo problema in scalata e frenata.
col guzzidiag writer poi riesco a programmare (con cavi)?

1 pulire adeguatamente i corpi farfallati

2 fare la messa a punto come va fatta, ovvero come dico io.

3 daredelgasse a più non posso.