Moto Guzzi Griso

Ciao a tutti,

sebbene l'argomento sia stato indirettamente già affrontato, apro questo topic per chiedere se qualcuno ha personalmente o ha visto utilizzare questo cavalletto (scorrendo la barra è il settimo articolo, l'immagine non credo sia indicativa):

www.millepercento.it/factory-2/special-parts/parti-speciali/

In particolare vorrei sapere se a differenza di quelli largamente diffusi che sfruttano le "bussole" fissate all'altezza delle pedane del conducente, questo ha un sistema specifico diverso.

Visto che ci sono, provo a chiedere se qualcuno sa dirmi il valore preciso della coppia di serraggio delle 4 viti del cerchio posteriore e quello del dado del cerchio anteriore.. (per favore non rispondete "è riportato sul libretto uso e manutenzione" ).. grazie!

è quello che usano i ragazzi che corrono, mi pare l'abbia anche Yuri. necessita dell'inserimento di un apposito (perdona la mia ignoranza nei termini tecnici) ambaradam nella ruota per poter inserire il cavalletto

Eh..mica male.. se fosse possibile vedere qualcosa..

Dovrei cambiare le gomme, ma essendo ancora presto per il 2° tagliando eviterei di farmi 130 km e vorrei affidarmi al mio vecchio gommista (al quale portare l'apposito cavalletto evitando di alzarla con un martinetto)..e per alzarla dietro lo preferirei a quello stile Ricky Cross tanto per intenderci..

E poi mi piacerebbe di più anche per me per pulirla o mettercela su durante la settimana..

Per cambiare la gomma posteriore NON va bene il cavalletto CARC, proprio perchè si va ad infulcrare sul perno della ruota...
Io ne ho uno fatto da Ricky Cross, ma non è proprio perfetto: non avendo la boccola che si inserisce all'interno del perno della ruota, la moto ondeggia un poco. Inoltre alzarla da solo è quasi impossibile.
L'avevo fatto fare perchè ero impossibilitato ad usare quello originale, perchè le pedane arretrate che avevo montato, spostavano in fuori di un paio di cm per lato i nottolini...

Chiarissimo CET.. pazienza, provvederò diversamente.

diciamo che il "cavalletto da ruota" è assai pratico in circuito. Aggiungo che ci ho fatto un pensiero perchè lo trovo assai bello nel caso volessi portarmi la moto in salotto per il periodo invernale

Il gommista presso il quale ho sostituito le gomme ha operato in questo modo:

ha messo uno spessore sotto il cavalletto, poi ha posizionato un crick (col piattello gommato) sotto il leveraggio del mono posteriore e ha sollevato la moto quel tanto da permettergli di smontare il cerchio posteriore.

Per l'anteriore ha utilizzato il classico cavalletto a forchetta.

Per la cronaca, per cambiare la gomma posteriore bastano un paio di cavalletti/treppiedi da meccanico (20 euro a dire tanto) da posizionare sotto ai prosciutti e per sicurezza un qualsiasi crick da auto sotto la coppa dell'olio (ovviamente con uno spessorino, magari di cartone spesso)...

OT: qualcuno di buona volontà potrebbe riportare qui le coppie di serraggio delle 4 viti del cerchio posteriore e del dado del cerchio anteriore..?

Grazie!

questi li conoscete?
www.2pkart.it/catalogo/lista.php?tipo=ca...o&ord=&lis=P
me ne ha dato uno un amico da modificare da ducati a carc
Lapo

oddio che accrocchio complicato

mah!
..e quando dovete cambiare il pneus post come fate con quel cavalletto?
a perer mio non serve a nulla un cavalletto del genere al Griso.
L'unico che serve è quello by Nino
Ci cambi l'olio, ci cambi le gomme, lavi la moto, fai le prove in galleria del vento, ci stendi la biancheria e va bene anche come girarrosto!

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necessita dell'inserimento di un apposito ambaradam nella ruota per poter inserire il cavalletto

A che servono i termini tecnici così freddi e poco simpatici......

Grande Tele!!!

grande PUPO anche io ci stendo i panni e qualche volta ci cucino le salsicce