Moto Guzzi Griso

Apro questo topic per affrontare il tema della sostituzione dello scarico sulla mia Griso.

La settimana prossima (ma io non ci sarò, quindi il montaggio potrò portarlo a termine più o meno a fine mese), mi arriverà lo scarico Zard omologato.

Non entro nei dettagli che mi hanno portato a questa scelta specifica, il target era non perdere prestazioni ed ottenere un pò più sound e snellire il profilo della moto (il risparmio di peso in questo caso per me è relativamente sensibile ma nel contesto della massa totale della moto praticamente irrilevante).

Comunque dovrò montare questo scarico e vorrei farlo da solo (non ho mai cambiato una marmitta prima d'ora..).

Punto primo: mi piacerebbe eliminare il catalizzatore (che se non erro non è "estraibile"), in tal senso chiedo a tutti e in particolare magari a coloro che l'hanno già fatto se è un operazione "semplice" o se invece è necessaria una discreta perizia.
In secondo luogo chiedo se sia un'operazione "conveniente" (io vorrei farlo per abbassare la temperatura del componente per motivi di minor usura della struttura e per ridurre la generazione di antiestetiche macchie marroncine).

Per finire: per smontare il terminale di serie non credo vi siano problemi particolari, per montare invece quello nuovo, occorre qualche accorgimento (si accettano suggerimenti e consigli di qualsiasi tipo, anche banali)?

Terrò lo scarico con dB-killer inserito e, almeno inizialmente, non cambierò il filtro aria originale (e se non vi saranno problemi non lo cambierò neanche in seguito).

Lo Zard che ho acquistato è la versione omologata FULL INOX, gli scarichi in acciaio "naturale" mi piacciono di più rispetto a quelli con trattamenti "colorati" (e rigorosamente senza adesivi).

togliere e mettere è talmente semplice che ci sono riuscito anche io con qualsiasi scarico

Lo Scarico del griso (Termignoni) l'ho montato in autostrada con quattro fascette di plastica.....
andava alla grande.
Il catalizzatore? io lo terrei, e toglierei il db killer.

Per togliere il kat occorre una certa perizia per non far danni alla mitraglia. Sevono un trapano con una punta a tazza (qualcuno ha fatto solo un buco...così facendo non cambi nulla, anzi strozzi le maglie del kat e praticamente fai una bella strozzatura).
Ti confermo che a lungo andare il kat rovina il terminale a causa delle temperature alte...ma togliendolo perdi l'omologazione dello scarico...tecnicamente è una manomissione...

Poi foto...subitoooooo!!!

Scommetto che lo vuoi cambiare ..........

Perfetto.. in pochi minuti ho deciso che non toglierò il catalizzatore: non certo per motivi "legali", ma motivi tecnici (rischierei di far casini e basta con trapano e compagnia cantante ).

Gran danno il catalizzatore..ma avevo bisogno di uno scarico omologato al 100% (almeno sulla carta..).

@GriGio: secondo te, sulla versione "nera", le macchie restano più mimetizzate?

Ah un'altra cosa.. non avendo la dinamometrica, serrerò le viti a "occhio" (ehm..a mano ), poi al tagliando dei 10000 km farò controllare dal meccanico, mi regolerò provando a "stringere" prima di togliere l'originale e a "tararmi" di conseguenza con la forza da applicare.

mai usata dinamometrica per le 3 viti dello scarico. cambiati 3 scarichi (l'originale + 2) mai avuto problemi

Il mio Zard ha ancora il kat, e si sta praticamente brasando.
Col nero suppopngo si veda meno...è una fascia rossiccia...