Moto Guzzi Griso

Ciao a tutti,
apro questo topic per collezionare le ns esperienze fatte con il Griso 8v nei percorsi cittadini,
laddove lunghe code affrontate in prima marcia, costringono il motore a sopportare temperature elevate.
La mia esperienza personale è un marcato aumento dei consumi (lo schermo segnala anche 11-12 l/100 km quando in percorso extraurbano la media è 5-6 l/100 km) e un motore palesemente in sofferenza.
Premesso che sul manuale moto guzzi vi è scritto che il griso non è indicato per percorsi cittadini......
......quali sono le vs esperienze in merito?

Sicuramente i consumi aumentano e un poco anche si sente lo sforzo per l'uso della frizione. Per il resto posso assicurare che è una delle moto euro 3 che a parità di cilindrata scalda meno e questo è per me una cosa importante nel traffico cittadino.

Nel traffico cittadino il bestio è in difficoltà , poi molto dipende anche da chi la guida e la mano che ci ha preso ...però è come tenere imbrigliato un toro... , ogni tanto scalcetta , sbuffa .... Unica cosa da fare è montare un MEGA SCARICO APERTO che ad ogni sgassata , impaurisca i poveri autisti di auto che si fanno da parte per vedere , da dove arrivano quelle cannonate !!

Lo scarico aperto è FONDAMENTALE per farsi sentire dai sardomobilisti distratti.

pensa che io l'ho messo come alternativa all'autoradio!

...premetto che anche se ho un discreto CV Guzzistico con il Bestio ho fatto poco più di 500 km (2 settimane) ma, come ha gìà detto qualcuno, è un pò difficile da gestire. Vuoi per l'on-off dell'accelleratore vuoi per la maneggevolezza a bassa velocità che non eccelle. Anzi qualcuno ha (nuovi) consigli per ridurre il fastidioso effetto dell'on-off dell'iniezione? ho leggiucchiato qua e là ma non mi sembra che ci sia davvero una soluzione...

TheHammer ha scritto:


grandissimo!!!!!!!

come no paolino... una buona messa a punto, boccola su asta di reazione, sprint filter senza coperchio e scarico libero attenuano di molto..... nn saprei dirti in che percentuale ma fanno molto....

Ignorarlo......io lo uso nel traffico delle tangenziali Milanesi e non sono assolutamente limitato ne da questo misterioso effetto on-off (che sinceramente in tre anni di uso non ho ancora capito cos'è.....), ne tanto meno dalla "presunta" scarsa maneggevolezza, anzi a volte mi diverto pure a seminare qualche scooterone.....(quelli di piccola cilindrata nel traffico sono imprendibili..... )

ancistrus...chi ha l'8v cosi com'esce dalla fabbrica sa benissimo cos'è l effetto On/OFF e di certo non si puo ignorarlo.....

anche fare tutte queste modifiche non per migliorarne le prestazioni, ma per farla funzionare senza problematiche ...mi pare quanto meno imbarazzante.
pur rimanendo il Griso, una moto spettacolare, di certo moto guzzi dimostra di sapersi perdere benissimo in un bicchiere d'acqua,
visto che questi sono problemi frequenti sugli 8v perche non prendono provvedimenti? Questo per me è difficile da capire.
Saluti

cominciamo a capire che... purtroppo o x fortuna (questo propio nn lo zò)

di certo moto guzzi dimostra di sapersi perdere benissimo in un bicchiere d'acqua
di certo piaggio (che costruisce , propietaria,commercializza o quel che vuoi tu) moto guzzi dimostra di sapersi perdere benissimo .......

se c avessi i soldi me la comprerei io la moto guzzi....

Scusate, Moto Guzzi (o Piaggio..) non so, ma IO di sicuro mi perdo nei bicchieri d'acqua.. e anche nei vorticosi giri di botta e risposta (battute incluse..) che spesso caratterizzano il forum.. ..allora, ricapitolando e per capire se ho capito, quello che voi chiamate "effetto on-off" è riferito al fatto che quando vai piano in prima, aprendo e chiudendo poco poco il gas, "strattona" invece che filare via fluida ..e te la puoi cavare solo lavorando di frizione (non so con quanto entusiasmo e gratitudine da parte della frizione medesima..)

Se è questo, da me descritto in modo piuttosto "ruspante", effettivamente lo riscontro anch'io e fa preferire la California che è più dolce.. ma per quanto riguarda la maneggevolezza a bassissima velocità le parti si invertono, la Griso, anche se di poco, è più leggera e la differenza va a suo vantaggio; per entrambe, invece, la trasmissione cardanica "flottante" crea un effetto di ingranaggi che sbattono, al quale credo che anche Morga190 si riferisse nel suo finissimo "Reportino teNNico" (v."Passione Griso"), laddove parlava di "macinacaffè caricato a bulloni" ..

esattamente Orso Griso.....aggiungici pure che (si parla quando si è in coda con temperature estive ) nelle ripartenze si sente battere in testa....
questo problema è noto anche agli stelvisti, e sembrerebbe essere una problematica che si risolve facendo un intervento di messa a punto e sostituendo filtro aria e quant'altro........presto chiedero' intercessione a MotoUbe.........

giustissimo..... aggiungiamoci aggiornamento mappa......