Moto Guzzi Griso

Come successo già ad altri, per invidia ed appartenenza, non ho voluto essere da emno !

Salendo al Passo delle Radici la moto ha iniziato a singhiozzare in maniera strana...inizialmente solo sui 3.000 giri poi in maniera costante con passare dei km...fine ad arrivare al Passo che la moto andava ad un cilindro !!!

Considerando i pochi km. e il recente tagliando, pensavo a benzina sporca o qualcosa del genere....invece, grazie a Paolo (officinadellaMoto) che era con noi abbiamo iniziato a smontare pipette e candele..purtroppo sotto gli occhi di quattro crucchi motojappizzati che se la ghignavano ...

insomma le evidenti scintille che dalla pipetta fuoriuscivano hanno evidenziato il problema !!!! Cos'ì il buon vecchio nastro americano, che ormai porto sempre con me, ha fatto da isolante fino a casa...certo, andando piano per non farla scaldare troppo e anche perchè il funzionamento non era ottimale...però il cinghialotto incerottato mi ha riportato a casa !!!

Morale, tra le altre cose, pipetta di scorta, luci accese anche di giorno e casca allacciato...sempre !...PS.: ..prudenza...e in culo i crucchi che se la ridevano

@Babbo

prima di tutto in culo ai crucchi e a tutti i cruccofili!

poi se ti può far piacere ieri ho visto un omino che spingeva il suo GS con 31 gradi in mezzo al traffico di Rivoli dopo aver salutato Dieghino con il quale abbiamo scalato il col de l'Iseran 2770.
Eppoi la Guzzi ha 2 cilindri proprio perchè se uno non va, c'è sempre quell'altro.
La stessa storia era successo a un mio amico con RSV 1000 factory come la mia. Fino a 5000 giri girava a 1 e oltre a 2, poi smontando serbatorio e passando i cavi avevamo trovato un cavo delle candele crepato che scaricava. Un po di nastro e via.

Spiegatemi meglio: cos'è che accade a queste pipette? Si spaccano?

praticamente la parte "gommosa" di rivestimento cede o si fessura non facendo più la sua parte di isolamento...sembra che sia dovuto alla prima serie ...la mia però non è prima serie ma forse saranno andati ad esaurimento delle scorte...te lo dirò quando mi arrivano quelle nuove !

cambiate al tagliando dei 40 mila . per precauzione ...e direi che hanno fatto bene...

fatto bene Nino...solo che la mia ne ha 12.000 di km.

Ohhh, mi impressionate.... La mia ne ha 19 mila di km ma ha anche 8 anni essendo del 2006... Devo preoccuparmi oppure le cambio direttamente???
PS ma quelle interne o esterne? O tutt'è quattro???

Scusate i ???????

Ho avuto il problema a tutte e due ... la prima cambiata ... 70 euro il pezzo ... la seconda il meccanico ha provato a ripararla con una guaina isolante termorestringente ... 20 euro e tutto funziona al meglio.

catonic , stanno parlando di pipetta ottovolante , una x cilindro

il problema principale delle pipette ottovolante è la loro rimozione, se non si vuo far danni, si prende una fascetta e la si fà girar sotto creando un anello x poi potrer tirare, se si usa il cacciavite è probabile che la si segna e da li la dispersione ......

Il problema era già capitato a Oliver, che tra i gasget oragira anche con le pipette di scorta.
Ne aveva prestata una a BigNick l'anno scorso al Lagastrello dopo la piccola caduta...

Ne ho ordinate due nuova versione...così una la tengo di scorta !!! A forza di pezzi di scorta mi ci vorrà il sidecar !!!

Pipette ottovolante??? Ma che sono? Scusate eruditemi... Mi fate veder il particolare in foto? Grassie

dicesi Pipetta candela questa qui:


che nel motore 8v si trova dove indicato dalla freccia, sotto il coperchietto in plastica:

...P.S. : ..quel coso di metallo sotto il coperchietto in plastica è il...cilindro !!!

Scusa Katonik...mi è scappata !!!

Ahahha, no figurati..... E' che "pipetta ottovolante" proprio non sapevo cos'era.... Che tonto era chiarissimo dalla descrizione...
Io ho il 2V quindi di pipette ce ne sono due per "...quel coso di metallo sotto il coperchietto in plastica..."
Deve essermi sfuggito che si parlava del 4V...