Moto Guzzi Griso

Cari amici Bravi, tutto bene?

Domenica scorsa, ho partecipato ad un moto raduno in un paesino del sub-appennino dauno (provincia di Foggia) con la mia Creatura Mostruosa!

C'erano tante Guzzi e non solo...

Al ritorno, sono sceso dalla montagna a moto spenta (alcuni km di curve): è vero che si surriscaldano i freni? se no, che danni si provocano alla meccanica e/o ciclistica della motocicletta?

Sui vari manuali scaricati, viene indicato di usare 3,2-3,6 L di olio 10W60 per il motore: è incluso il cambio? Ossia, è lo stesso olio che circola sia nel motore che nel cambio? Oppure, per il cambio va un olio a parte, per cui nel motore bastano 3 L di olio e per il cambio 0,2-0,6 L di olio?

Grazie a tutti per i chiarimenti!

non utilizzare il freno motore aumenta il carico di lavoro dei freni provocandone un consumo accelerato . inoltre il controllo della moto e' inferiore in quanto la trazione del motore partecipa all'equilibrio generale del veicolo . l'olio del cambio e' a parte .

lo sapevo che non avrei dovuto azzardare l'uso della motocicletta a motore spento!

Quindi, quanto olio 10 W 60 occorre rabboccare nel motore?

Quanto olio 85 W 90 occorre rabboccare nel cambio?

Quanto olio 80 W 90 occorre rabboccare nella trasmissione finale (cardano)?

rabboccare vuole dire aggiungere quello che manca. quindi quanto ne occorre? quello che manca

Rileggendo bene i manuali, è scritto in alcune tabelle anche il termine "sostituire"...

Quindi, significa cambiare tutto il vecchio olio: quanto ne occorre immettere di olio nuovo per compensare quello vecchio?

...telesaggio... ....per il cambio e cardano il mio mecca consiglia 75/140...secondo me a ragione(ha prestazioni a freddo e caldo superori all'85/90)..

...la quantità che esce...sul libretto di uso e manutenz. c'è tutto quel che ti serve sapere...

Aeg se cerchi nel forum ci sono topic appositi nei quali già in passato hanno pienamente risposto alle tue domande, comunque, riassumendo, come dice il buon vecchio Ube:


Olio motore: litri 3,2 con cambio filtro olio gradazione 10/60

Olio cambio prescritto 0,5 litro, arrivare a 0,650: 75/140 o 80/140 o 85/140, API GL5 (castrol mtx 75/140 se si vuole più morbido all'accensione)

Olio coppia conica prescritto 0,380 ma ci sta solo al primo riempimento, quantità corretta 0,350 gradazione come per il cambio, API GL5

(UBE: sulle circolari tecniche di aggiornamento dei manuali è indicato di usare gli oli che ho indicato. il manuale utente vale carta da culo per andare al cesso)

Inviato dal mio Galaxy Nexus utilizzando Tapatalk

Per controllare il livello dell'olio del cambio e della coppia conica basta aprire i relativi tappi superiori di inserimento, che fanno anche da indicatori del livello: se tolto il tappo comincia ad uscire olio, il livello è giusto. Per quello motore, sul tappo è inclusa un'astina come quella dell'auto che ti indica il livello minimo e massimo: se necessario rabboccare, fallo finché l'olio non arrivi al livello del max, controllando con il tappo appoggiato non avvitato

Inviato dal mio Galaxy Nexus utilizzando Tapatalk

Ho preso 3 L di olio per il motore (anche il filtro): visto che nelle circolari tecniche è indicato 3,2 L di olio per il motore, allora devo prendere un altro litro per avere in totale 4 L di olio?

L'olio motore è mio amico. L'olio motore è mio amico. L'olio motore è mio amico. L'olio motore è mio amico. L'olio motore è...

Mai andare a moto spenta in discesa, ci sono comunque organi in tiro che non vengono lubrficati perché il motore è spento e l'olio non circola come dovrebbe.
Da qualche parte ho un articolo di Clarke sull'argomento.

aeg ha scritto:


Sì, e quello che ti resta conservalo per eventuali rabbocchi prima del tagliando successivo.

La nostra moto non dovrebbe avere problemi di lubrificazione in andatura a motore spento, perché il cambio non è lubrificato con l'olio del motore.

aeg, prima però svuota, se sostituisci e non rabbocchi

ovviamente!

vorrei leggere l'articolo di Clarke sull'argomento