Moto Guzzi Griso

...che vi devo dire ragazzi sarò anche fortunato...me lo dicono in tanti...ma la mia verdona và che è un piacere...grazie alla Murri Factory ed in particolare al titolare
Marcello Muraro ed al suo infaticabile secondo Roby...la moto va come un TAV ed in sesta cerca una settima che purtroppo non c'è...ma è meglio così...
P.S: Tengo a precisare che la mia tenni è tutta originale...e rimarrà tale...va già troppo forte così come la mamma l'ha fatta...anche se so che qualcuno non sarà daccordo... ...

sono perfettamente d'accordo con te Rob !
oltre ad essere un cultore dell'originalita' per motivi estetici , sono convinto che meno si pasticcia la moto piu' se ne prolunga l'esistenza , limitando la manutenzione ai lunghi intervalli previsti dalla casa madre .

Anzitutto complimenti, sono convinto che ci siano due fattori che determinano la longevità di un qualsiasi mezzo meccanico. La cura che gli dedica nell'uso il proprietario (Robusto sei un esempio da manuale) e l'originalità.

Nel mio caso non sta funzionando, forse perchè non è una Tenni, mah....

Quoto guzziman62

L'affidabilità e quindi la longevità di qualsiasi macchina sono determinate anzitutto dalla qualità dell'utilizzatore che è il primo vero "manutentore" (in questo caso) della moto stessa: il "come" si usa è fondamentale

P.S.: se posso permettermi guzziman, l'unica pecca nel tuo caso è stata quella (ma non avevi alternativa) di lasciare la moto sotto l'acqua per tante ore.. io per le moto sono alquanto classista.. una come la nostra non può essere lasciata all'aperto come altre.. ed è perfettamente inutile che mi si dica che una moto non può "rompersi" per un pò d'acqua o simili.. verso i cavalli di razza la cura e l'attenzione devono essere maniacali, punto.. della serie "il campione va tutelato più dei gregari" ..ma ovviamente, questo è solo un mio personalissimo parere

Direi di spostare questo topic dalla sezione "garage" e metterlo in "vetrina".
Grande Robusto, ti auguro ancora migliaia di migliaia di km.

Dai Robusto...hai avuto culo!!!

@Domenico, sono d'accordo con tutto ciò che scrivi però ritengo che con la tecnologia odierna non dovrebbe essere un grosso problema rendere insensibile una moto alle intemperie. Mi è capitato di lasciare la mia Goldwing una settimana intera alle intemperie (ero sull'isola di Man) e non è capitato assolutamente nulla. Le condizioni climatiche possono variare di molto a dipendenza dalla parte del globo dove una moto viene utilizzata ( caldo estremo, freddo estremo, monsoni, ecc...). Non è accettabile che una moto, dove il motore è piuttosto esposto alle influenze dell'ambiente esterno non sia equipaggiata per resistervi. In oltre trent'anni di motociclismo attivo, con molti chilometri all'attivo e su moto di marche diverse, non mi è mai successo di restare a piedi per la pioggia per quanto intensa fosse.
Ma questo non scalfirà il mio profondo amore per le Guzzi.

@guzziman62: capisco perfettamente la tua disanima e sono perfettamente consapevole che è "industrialmente" e "commercialmente" non accettabile che avvenga quanto purtroppo ti è capitato nonostante una notte sotto l'acqua.. lo stesso ragionamento vale tra l'altro per qualsiasi bene che la casa madre garantisce senza limiti di stampo "climatico".

Il fatto è che io non considero la moto come un bene qualsiasi, con certe specifiche tecnico-qualitative assicurate e naturalmente in garanzia a tutela del compratore.

Quando avevo la Ducati e in caso di pioggia (specie con moto in sosta) l'acqua che entrava nel carter "aperto" della frizione (a secco) dava "fastidio" ai dischi (in carbonio) rendendone l'utilizzo assai precario, gli amici "jappo-muniti" non sopportavano la mia "totale comprensione" del contingente "malfunzionamento".. così come il fatto che ogni tanto dovessi controllare la bulloneria (perché si allenta) o che funzionasse il fanale posteriore e altro ancora.. per loro è inaudito, perché non esiste che possa guastarsi qualcosa senza una causa "vera" e "solida".

Il pensiero "alle giapponesi non succede" per me non ha senso, perché per me, il paragone non sta in piedi neanche su Marte, e non stilo la classifica delle moto in base a questo concetto di "robustezza".

Sono consapevole del mio estremismo, è evidente, ma io alla mia moto perdono tutto, se questo "tutto" è dovuto a una mia azione anche involontaria, non completamente tutelante (far stare la moto sotto l'acqua, sebbene obbligati, non è un'azione raccomandabile e se in quel caso la moto si guasta la colpa è mia, questo è il succo ).

Vabbe Dome...però se succede come è successo a Bruno.., ti girano cmq le palle...a prescindere da tutto...
Ma magari a poterla abbandonare io fuori in mezzo al temporale...voleva dire che ci ero uscito in moto...vi odio tutti!!!

....bonii...state bboniii...la verità sta nel mezzo...un po i materiali,magari il progetto e alla fine dei test di qualità più mirati e severi avrebbero stroncato sul nascere il problema...cmq non è un automobile ragazzi ed in più ha i cilindri esposti a qualsiasi agente meccanico e atmosferico...voi direte...e allora BMPU?... ...quella scarica
l'acqua direttamente a terra...è fortunata...come me...

P.S.: Ammesso che di problema si tratti...bisognerebbe vedere in quante hanno avuto un problema simile...se la percentuale è bassa o molto bassa non fa testo..sono
anomalie casuali non caratteristiche...rimane il fatto che a chi capita...girano gli zebedei...giustamente.

La mia SE 30000 km nessun problema se non quello delle pipette.
Problema che si è verificato solo dopo il tagliando dei 10.000 dovuto al danneggiamento nella sostituzione delle candele.
Tutta originale tranne lo scarico

Premetto che ho il 1100.
Non so se è meno allergico all'acqua del 1200 ma resta il fatto che, soprattutto quest'anno, di acqua ne ha presa parecchia e soprattutto da ferma senza mai lamentarsi. Lui.
Mi spiego meglio... in realtà sono io che ho dei problemi sul bagnato: mi aumenta il livello di attenzione sia, naturalmente su di me e sul mio mezzo, sia sul comportamento stradale altrui, sulle caratteristiche del fondo stradale rispetto al meteo del momento ed al continuo cambiamento a volte anche nel giro di pochi metri. Insomma in una parola sola: stress! E quindi se posso scegliere, quando piove la moto sta ferma. Quelle volte che non posso scegliere è perchè nel frattempo è cambiato il tempo e la moto è già con me; sono diverse le volte che la mia moto è rimasta sotto l'acqua senza alcun riparo per molte, molte ore ed in qualche occasione anche per più di una giornata intera di pioggia ed è stato quando non avevo nessuna possibilità di riparo. Ma poi.., reinserite le chiavi, scatto a destra in posizione di contatto, tutte le lucine ok, lancetta che schizza in alto ed appena torna... contatto! WRROOOMMM!!! mai nessun problema sotto l'acqua. La moto. Io sotto l'acqua sono un disastro: ho paura, non vedo niente sulla visiera, ho i piedi bagnati, le mutande fraciche, sento freddo, mi torna la sinusite, aiutooo!!!

ti si presenteranno tutti insieme.. pipette sciupate, pompa della benzina, acqua nel cruscotto, bicchierini e camme mangiate... etc etc..

ignoranza ..... ma il problema bicchierini è stato risolto oppure no?