Moto Guzzi Griso

Oggi, dopo avermi regolato l'inclinazione del manubrio e delle leve, facendo sparire cosí il formicolio alle mani, decido a "bruciare l'asfalto" in val di cembra,
siamo un gruppeto, entriamo in valle, passiamo il primo paese, pista libera, scalo due marcie, tiro la 4ta a 7000 giri, cambio in quinta riapro l'acceleratore subito e il contagiri mi scatta subito sui 7000 ed oltre,
ma porca butt....
perchè slitta la frizione, faccio un'altra prova e verifico che lo fa giá anche con 5500/6000 giri - andando a livello touristico sfruttando la moto da 3000 a 5000 giri, nessun problema, va come andava sempre. Se apro in sesta da 5000 giri in su accelerando con cura, non slitta - se cambio marcia a 6000 giri e lascio alla frizione mezzo secondo di respiro, aprendo poi l'acceleratore con cura, non slitta - lo fa quindi solo quando voi mollare tutti i cavalli sotto il culo.

Dopo un giretto di 150km torno a casa, controllo il perno della leva frizione, se spostato o se ha qualch'altra anomalia, niente, tutto al suo posto. La moletta del sensore passa il test che faccio con il dito, premo e rilascio, scatta come deve.

La moto l'ho ritirata sabato scorso dal conce dopo il tagliando dei 2000km - prima di portarla sto scherzo della frizione non me la faceva, di questo sono più che sicuro.
Potrebbere esserci una coincidenza? La conce Trinco di Rovereto la conosco da oltre 20 anni, mai sentito parlare male di loro.

Qualche idea
Olio idraulico della frizione vecchio? dato che la moto presa quest'anno aveva comunque 7 anni sulle spalle, anche se li ha passati solo nel showroom, ma il tempo fa invecchiare tutti liquidi. Potrebbe essere la causa del mio problema?


EDIT: intanto ho fatto anche una mail al conce spiegando l'anomalia, visto che prima che l'ha toccata funzionava, anche se non vuol dire niente.....

EDIT-2: qualcuno sa dove la pompa frizione ha il gioco libero da regolare?

frizione finita dopo 2500 km ? mi sembra da fantascienza e quindi escluderei . aspetterei qualche parere dei soliti noti circa una accurata regolazione...

La frizione a doppio disco a secco di tipo automobilistico da decisamente pochi problemi.....sicuro che non sia puntata la leva, cioè , hai controllato che abbia la corsa a vuoto nei primi mm di lavoro?
Nella frizione ci va olio dei freni, 7 anni sono sicuramente troppi perché il fluido si deteriora. Una confezione anche piccola di olio dot 4la trovi in qualsiasi supermercato, vale la pena fare un cambio...

infatti, la frizione del mio California ha su 55 mila, e quando ho cambiato la molla di ritorno al cambio, ho visto che i dischi non erano neanche a metà, pensavo peggio, perché smanetto volentieri anche con il Cali......

C'e' troppo olio nella vaschetta frizione.

E se l'olio ha 7 anni va assolutamente cambiato.

Il gioco tra puntale leva e la pompa e' registrabile.
Deve essere di due/tre mm

Grazie Motoube

ma perché il fenomeno non si ha presentato prima e solo adesso?
se l'olio era troppo prima e non slittava la frizione, perché lo fa adesso.

E vero, si, oggi ho spostato l'inclinazione del manubrio e delle leve, ma cribbio, non dovrebbé mica causare un malfunzionamento del genere, o sbaglio?

Domanda, il gioco tra pompa e leva dove si regola?
Perché il perno del sensore non viene toccato dal perno tagliato a metà, quando la leva é in posizione non tirata.
Mentre se si tira la frizione, il perno del sensore viene premuto per due terzi, quindi regolare.

Il sensore non c'entra una cippa, serve solo per non avviare la moto con marcia inserita. Magari inclinando la vaschetta hai smosso dello sporco che c'era in deposito nel serbatoio
È una pompa come quella del freno come funzionamento, se il perno e' uguale ci sono delle foto bellissime fatte da BB tempo indietro del perno che spinge il cilindro, che si può spostare.......ma se prima andava cambia olio First.

www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/tuni...15&start=45#6914

doppiabi ha scritto:



muchas gracias

ieri sera ho controllato bene tutte le parti esterne della frizione, muovendo anche il tubo della pompa idraulica, per vedere se fissato bene o incastrato nella zona dove passa sotto il serbatoio, senza trovare nulla.
Stamattina ho fatto un giro di prova, scaldando la moto per 20km, poi provavo a smanettare e portarla a 6500giri, cambio marcia veloce, riaprendo nuovamento del tutto l'acceleratore, e sorpresa: la frizione non slitta piú!? riprovo più volte a giri diversi tra 3500 e 7000 giri, ma il slittamento frizione non si ripresenta!?
Sono rimasto un po a bocca aperta.....


A sto punto annullo l'allarme, perché facendo oggi 280km senza problemi, non so cosa dire....


Ieri ero con un gruppo di amici (altre 4 persone) ed il slittamento l'abbiamo sentito tutti per bene su una decina di prove fatte, slittava da paura. Quindi non me lo sono inventata o immaginata, slittava proprio.

EDIT: delle volte sembra che le guzzi sono umane davvero, perché sono imprevedibili.

devi assolutamente cambiare il fluido. Và cambiato ogni due anni perche assorbe l'umidita nell'aria e perde le sue caratteristiche. Se bruci la frizione poi c'è da piangere!!!

Sabato faccio l'intervento con un bros che meccanico,
mi ha chiesto se va bene l'olio rosso?

Ma il Dot4 non é giallo? e quello rosso si mette solo nei servosterzi?

una curiosità tutta mia: perché tirare la marcia a 7000 giri???

telemaco ha scritto:


perché tu la tiri oltre?
fino 7000giri spinge bene, cosi sembra a me.......

EDIT: ma comunque anche per stare nel gruppo con speedtriple, tuono, buell (elaborati).....

no io a 7000 non l'ho mai tirata.... sarà che già a 6000 è pure troppo