Moto Guzzi Griso

Ciao Ragazzi, anche sul mio Griso ho dovuto cambiare i cuscinetti e già che ci stavo ho preso i KOYO a rulli.
Purtroppo non ho foto ma vi dico come ho fatto senza spendere più del doppio per un "kit" venduto da un famoso rivenditore, di cui il prezzo è ingiustificato per avere solo UNA rondella in più "su misura" (restano un mistero le dimensioni della rondella di questo kit perchè se non compri non c'è modo di sapere di che si tratta, al telefono mi hanno detto solo che è su misura)..
I cuscinetti sterzo che ho usato sono i KOYO 32907-JR2 35x55x14, dove 14 è l'effettivo spessore (T), quindi come dicevate più bassi di 0.5mm degli originali.
Ho preso i rasamenti (rondelle) su ebay in acciaio di dimensioni 35x45x0.5 che stanno alla perfezione sul diametro più piccolo del cuscinetto (d1) e montato tutto come gli originali.
Qualcuno suggeriva delle rondelle 35x55x0.5 che sarebbero andate sul diametro D ma di quelle dimensioni non se ne trovano facilmente.

Insomma è una modifica molto semplice, combacia tutto alla perfezione. 2 cuscinetti, due rondelle e state apposto.
Spesa totale 60 euro, 10 rondelle (me ne sono avanzate 8 ) e 2 cuscinetti.
E qualche ora di lavoro tra birra e amici

Grazie mille per le preziose informazioni

Link ebay dei rasamenti
www.ebay.it/itm/391946691721?var=6609089...p;fromMakeTrack=true

Kit cuscinetti
www.amazon.it/Pyramid-Parts-cuscinetti-c...rds=cuscinetti+griso

Qualche piccola precisazione.

Ho contattato la TMF Racing per avere informazioni in merito allo spessore dei cuscinetti. Mi hanno indicato il link seguente
www.tmf-racing.net/Steuerkopflager

Il codice kit in questione è il BR36



Come potete vedere, lo spessore indicato è di 15mm.

Facendo una ricerca per codici di riferimento, ho trovato diversi siti che indicano che lo spessore dei cuscinetti è di 14mm, mentre altri indicano 15mm.

Su ebay ho trovato questo kit
www.ebay.it/itm/MOTO-GUZZI-Griso-8V-SE-1...p2060353.m1438.l2649

Ho chiamato il negozio, ma non avevano schede tecniche a disposizione. Mi hanno gentilmente richiamato dopo aver misurato col calibro lo spessore dei cuscinetti: 14mm.

Se date un'occhiata al riferimento ALL BALLS, è lo stesso presente nel link di TMF RACING



Tutta questa manfrina per dire che è probabile, ma non assolutamente certo, che i costruttori che indicano 15mm come spessore, facciano un arrotondamento per eccesso.

@giig: ti prego di rimuovere il link dei kit di amazon, in quanto non ho assoluta certezza dello spessore dei cuscinetti. Se vuoi, puoi riportare quello di Ebay, in quanto mi hanno confermato che lo spessore è di 14mm.

Per curiosità, sebbene non dipenda (credo) strettamente dal chilometraggio, grosso modo a quanti km bisogna prepararsi a questo intervento..?

Il mio Griso è prossimo agli 80.000km.

Domenico80 ha scritto:


La prima causa di grippaggio dei cuscinetti di sterzo è l'infiltrazione di acqua dal cannotto, che si deposita sul cuscinetto inferiore(infatti cede prima sempre e comunque quello
inferiore) e creando ossido crea attrito tra sfere e piste facendo rovinare queste ultime.

Suggerimenti utili:
Non puntare l'idropulitrice o comunque il getto d'acqua sul cannotto di sterzo
Idem per chi viaggia spesso sotto l'acqua, esso dovrà periodicamente allentare e far scendere il cristo coi cuscinetti, pulire, ingrassare abbondantemente e rimontare
Idem ancora per chi fa dormire la moto all'aperto
In casi normali, se non senti la famosa 'tacca' centrale a ruota sollevata, puoi stare tranquillo e magari smontare e ingrassare ogni 50mila km giusto per sicurezza.

Un'altra cosuccia, anche io quando ho dovuto cambiare i cuscinetti ho sempre rimpiazzato con quelli a rulli conici, però c'è da dire che questi ultimi
fanno indurire un po' lo sterzo a parità di serraggio, e che sono più ostici nel caso uno dovesse rismontarli, a differenza di quelli a sfere che vengono
via abbastanza bene, anche perché per come sono fatti ti permettono di "sgainarli" meglio qualora fossero particolarmente incarogniti.

Io avverto "la tacca" centrale. E' un leggerissimo accenno, ma c'è. Prima però voglio provare ad ingrassare per bene.

Peppe se la tacca la senti oramai c'è e non puoi farci nulla...
Però c'è da dire che se non ti da troppo fastidio durante la guida puoi tranquillamente lasciare tutto così com'è, magari come hai detto tu ingrassando
bene bene per cercare di "limitare il danno" ulteriormente, il cuscinetto te ne sarà grato.

Per fortuna, anche se la tacca si avverte, non è che domani di punto in bianco si blocca o si rompe, l'usura è progressiva e si avverte bene, fino
al punto che fai fatica soprattutto alle basse velocità a direzionare lo sterzo.

grisomac ha scritto:


Infatti è quello che ho trovato io, ossido sul cuscinetto inferiore, mentre quello superiore stava relativamente bene.
Superiore:



Inferiore:

Peppe, io ti consiglio di cambiarli il prima possibile, è quasi sicuro che i tuoi cuscinetti siano in queste condizioni, una volta che la ruggine prende il via è inevitabile che continui a peggiorare, puoi anche ingrassare ma non riuscirai a togliere la ruggine dai cuscinetti e dalla sede e non risolvi nulla.



Come vedi i cuscinetti si incassano dentro queste sedi di ruggine e per questo senti il famoso scalino.

Già che ci sei metti i cuscinetti a rulli e senti come cambia il feeling.

Ho trovato questo venditore che ha dei prezzi più convenienti

www.ebay.it/itm/Pa%C3%9F-fette-3-fino-a-...p2060353.m1438.l2649

Ecco.. io ingenuamente pensavo che quello scalino che sento a ruota sollevata proprio in posiZione centrale fosse fatto apposta... ora mi nascondo e metto in programma anche questo lavoretto....

Eccomi alle prese con revisione generale del cinghialotto.
dopo 12 anni ho deciso di fare una bella revisione, e leggendo le vostre opinioni sono alle prese con l'argomento in oggetto.
Ho trovato questo sito interessante:

STEERING HEAD BEARINGS KIT

Ho letto del kit della ALL BALLS e relativo codice alternativo 22-1039 della TMF RACING.

Sul sito della Steering ci sono 2 riferimenti con sigla BR36, una con riferimento 22-1039 ed una con 22-1031.
Il primo riferimento pero se ci clicchiamo porta comunque alla versione 22-1031 con sigla SSK 907.
Il prezzo del KIT è interessante, danno pure la confezione con il tubetto di grasso.

Prezzo della spedizione circa 9 euro.

Resta il discorso della famosa quota H, 15 anzichè 14.5, qualcuno nel forum ipotizzava che poteva essere una quota arrotondata per eccesso.

Che fò, provo ?

Io ho preso il kit della All Balls. Sto aspettando che arrivino i rasamenti Ad ogni modo, lo spessore è di 14mm