Moto Guzzi Griso

bella bella....via quelle sovrastrutturere e via tutto il ferro inutle....la farei nuda, sportiveggiante e senza fronzoli....nera o argento;)

grazie dei consigli.
considerate che voglio fare un restauro conservativo, non voglio stravolgerla, nè mettere colori non originali (anche il nero sarebbe quello originale guzzi). toglierò il cupolone e le carenature laterali perchè nascondono il faro tondo ed il V 850 e poi il t3 nasce senza

ero partito con l'idea della cali perchè l'avevo vista in giro, ma più mi guardo questa e più mi convinco che il t3 originale è davvero bello

...il cali, però...

Simo restituiscele la giovinezza, niente cali solo quel che era.
Riportala all'essenza senza ammennicoli inutili.
Nera poi è da brividi.

eh, concordo.
in fondo la mia idea era proprio di mantenerla così, ma nera (è vero, è da brividi). la trasformazione cali era una tentazione, ma snaturerebbe un po' la moto (anche se la versione cali era prevista anche all'epoca). così è proprio moto italiana anni '70.
quando ho visto dal vivo l'850 (il motore intendo) mi sono inginocchiato a cotanta bellezza meccanica italica
a presto con le foto dei primi interventi.

Gran mulo di motore , con un mezzo simile se è in ordine non rimani mai a piedi .E' un motore di vecchio stampo , senza elettronica.
Io la lascerei originale, trasformarla farebbe la fine di tutte le SP1000 in circolazione che vengono modificate per usarle nelle gare vintage ,cosi'
da vederne ormai poche in circolazione. Sicuramente un giorno sarai ripagato dalla tua scelta

Ottimo acquisto ed invidia maxima: piacerebbe anche a me avere posto per DUE guzzi, prima o poi ne prendo anche una "piccola"

Rigorosamente Nera e via le carene: mi pare ci sia un FANTASTICO parabrezzone a sgancio rapido alla spaWentosa cifra di tipo 40€ nel caso tu avessi bisogno di protezione aerodinamica nei trasferimento.

Grande moto, praticamente indistruttibile, i pezzi di ricambio costano NIENTE (collettore 30€, cartucce forcella meno di 40€ la coppia etc etc) e la meccanica è molto semplice ed accessibile. Consiglio da "piegatore" monta le pedane invertite (pedana dx a sx e viceversa) come facevano i carabinieri, si guadagna un bel po' di luce a terra.

E' un mulo, ho un amico che ha quasi 400000 km e va che è una bellezza. Occhio alle puntine: quelle che si trovano ora sono di qualità scarsa, per vivere ti consiglio una accensione elettronica dei modelli successivi. E un set di puntine di riserva da tenere sotto la sella: c'è posto, non pesano e ti riportano a casa SEMPRE, magari tirando qualche fucilata ogni tanto

Consiglione: trova due ammortizzatori SERI dietro (guard QUI), altrimenti sciupi quel ben di dio di telaio. E con 40€ ti fai le forcelle NUOVE. i soldi nelle sopensioni son sempre ben spesi ma quando si spende anche poco c'è una soddisfazione enorme e la moto che cammina sui binari... non ha prezzo

se vuoi fare un retauro conservativo ricorda bene che la moto deve essere completamente originale, anche nel colore

Il mio l'ho portato a casa che era così:

Adesso è così, ma non sono neanche a metà lavoro, sto aspettando una sella color panna che sto facendo fare ad un tappezziere, poi passerò a cruscotto minimalista (solo contakm) manubrio e poi si vedrà..

Bellissimo

Già lo immagino con la sella color panna

notevole.
il colore è bellissimo
certo non hai mantenuto la "storicità", ma hai fatto una realizzazione di gran gusto, a differenza di molte sp1000 violentate!
per farmi un'idea, quanto hai speso circa (se me lo puoi dire) per verniciare serbatoio e fianchetti?

Anche questo era un 1000 SP

ecco, hai perfettamente dato l'idea dell'aggettivo violentata...
bella, tutto sommato, ma non c'è più l'sp 1000.

bhe il suo autore però è abbastanza ferrato di Guzzi da poter dire che non sia una violenza ma una licenza poetica