Moto Guzzi Griso

Dai Dedo, ubriachi alle 8 no però...
Scherzo.

Se intendi i convogliatori grigi, quelli vanno all'airbox.
La questione qui è aumentare la portata ed accelerare il flusso d'aria che lambisce il radiatore olio.

Il calore che senti arriva dalle teste...e l'uomo depilato ha un certo fascino

Bravo GriGio istruiscimi che non ci capisco un cazzo!
Scusa più o meno il principio non è come per l'air box? Se si convoglia più aria non è meglio? Infatti, per quanto mi piaccia, non capisco l'efficienza di un radiatore laterale


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PS da me sono le due di notte quindi passami l'ubriachezza questa volta!


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Giustificato

No, la quantità d'aria in aspirazione deve essere quella giusta e deve essere calcolata.
Il nostro airbox, che non è in pressione, serve per avere un'aspirazione "tranquilla", senza turbolenze che fanno casino:
- vantaggio: è semplicissimo poco costoso
- svantaggio: è gigante

Nelle moto ad alte prestazioni, l'airobox entra in pressione...e qui il discorso si complica abbastanza:
- vantaggio: è più piccolo
- svantaggio: è complicatissimo molto costoso

L'aria che invece lambisce il radiatore olio serve per raffreddarlo, in realtà metterlo lateralmente è una cosa abbastanza geniale: riesci a colpire tutte e due le superfici maggiori del radiatore.
Il trucco è "mandar via" l'aria calda il più velocemente possibile, in modo che sul radiatore ci sia sempre aria fresca.

Detto questo, se parliamo di un VTR campione del Mondo, possiamo sbatterci la testa finchè abbiamo budget...
Se parliamo di una naked che non arriva a 230...Nicola senza scatolotti, griglie e seghe a Varano gira in 1'19"...

eh, proprio un su(L)ccesso!

Vorrei aggiungere che nelle nostre moto l'olio si scalda molto quando d'estate viaggiamo in città e magari siamo fermi al semaforo, in questo caso mi viene da pensare che un convogliatore chiuso sia addirittura controproducente

In effetti, anche tutto aperto, è molto più chiuso dell'originale e della maggior parte degli after market che si trovano

...Sorvoliamo poi sul fatto che sulla moto non c'e' da nessuna parte un indicatore della temperatura olio motore, quindi....come faccio a regolarla? Compro un termometro da sommelier!

Mi sa che qui siamo puù sul marketing e sull'estetica che sulla reale funzionalità.

Non c'era un termometro da sostituire al tappo olio?
Tanto per complicarsi un po' la vita...

Ma infatti! Comodo comodo:
si fa qualche km,
ci si ferma,
si guarda il termometro
si aprono le griglie da squalo di mezzo cm
si fa qualche altro km
si aprono un po' di più
si fa qualche altro km
si aprono tutte
si fa qualche altro km,
si chiudono un po'
si fa qualche altro km,
si aprono
si fa qualche altro km,
si aprono di più
si fa qualche altro km,
si chiudono un attimo...
si fa qualche altro km,

biciclo ha scritto:


Poi ti dimentichi l'olio e addio al fritto misto piemontese!

Io mi dissocio dai vostri commenti.
Se si guarda in giro c'è di peggio