Moto Guzzi Griso

Ciao a tutti amici grisisti, ho un dubbio sulla procedura indicata dal manuale stazione di servizio circa la sostituzione delle pastiglie freno anteriori.

allora la procedura è questa:
smontaggio
1. ruotare i perni ed estrarre le copiglie
2. estrarre i perni
3. rimuovere piastrina antivibrante
4. estrarre una pastiglia alla volta

rimontaggio:
5. inserire due nuove pastiglie
6. posizionare piastrina
7. infilare perni
8. inserire copiglie sui perni
9. portare i pistoncini in battute sulle pastiglie premendo più volte la leva

Il dubbio è questo:
seguendo pari pari questa procedura, presa dal manuale, come rientrano i pistoncini delle pinze?
Se non rientrano i pistoncini credo non ci sia modo di infilare la nuova pastiglia, ovviamente più spessa, in lugo di quella vecchia più sottile.
se non c'è un trucco od un meccanismo che non si evince l'unico modo mi sembra infilare un cacciavite e fare leva su disco e pistoncino (!) il che, con tutto il rispetto, mi sembra una fantozziana cagata pazzesca.
Di solito questa operazione la si fa con pinza smontata in mano e facendo leva all'interno delle due vecchie pastiglie in modo da non graffiare o rovinare nulla!

scusate il dubbio mi sembra talmente banale che mi sembra strano non aver trovato alcunchè per chiarimelo solo facendo una ricerca!

Grazie

da TURBOPANETTIERE il cacciavite ce vò, usalo sulle pastiglie vecchie

Un grande TURBOPANETTIERE!!!! Ma fa la procedura esattamente come la conoscevo io. Sul nostro manuale stazione di servizio non smontano le pinze, non lo dicono e non lo fanno vedere nelle foto. Tolgono le pastiglie vecchie con pinza montata sulla moto e per magia, inseriscono le nuove sempre con pinze montate. E senza minimamente menzionare i pistoncini! Per scrupolo go controllato pure su quello della breva 1100 ma è la stessa cosa... mah ...

ho capito che vuoi dire, poi ci son libretti istruzione fin troppo precisini, del tipo, prima di avviare il microonde inserire la spina

IO non smonto le pinze.. tolgo le pasticche, poi con un vecchio spazzolino spolvero lo spazio che si e' creato , pooi con le dita premo sui pistoni un pochino in modo da consentire di far entrare le nuove.
MAI I CACCIAVITI.
Lapo

ok cosi mi sembra sensato. pensavo che con le dita non si riuscisse a fare la forza necessaria a far rientrare i pistoncini. per contro smontare le pinze faciliterebbe una bella pulizia di tutto il sistema con pulitore freni o simili
cmq in questo weekend spero di trovare il tempo per cimentarmi nell'impresa!!!

una cosa è chiara CACCIAVITI su pistoncini e dischi.... NEIN!!!!!

una cosa è chiara CACCIAVITI su pistoncini e dischi.... NEIN!!!!! [/quote]

Io metto il cacciavite in modo che la punta esca un bel po' dal lato inferiore della pinza e poi afferro i due lati del cacciavite e tiro con i pollici appoggiati alla pinza. Basta poca forza in questo modo e nulla fa leva sul disco

Allora ragazzi .. impresa riuscita!!!
Per le pinze anteriori ho proceduto in questo modo:
1. rimozione copiglie, quindi perni e piastrina antivibrazione
2. rimozione pastiglie (basta sfilarle)
3. visto che l'operazione è agevole ho rimosso anche le pinze (2 Bulloni da 13) e dato una bella pulita con spray pulitore freni che male non fa. Con la pinza in mano ho fatto rientrare i pistoncini con le dita (accorgimento: aprire serbatoio olio e verificare che il livello l'olio non salga troppo, in caso di rabbocchi precedenti)
4. rimontato le pinze stringendo i bulloni da 13 a 50KNm come da manuale con dinamomentrica
5. inserite le nuove pastiglie e perni per tenerle in posizione (ora lo spazio è molto largo per cui c'è il rischio che non stiano ferme nella posizione corretta) e data qualche pompata alla leva freno per mandarle in contrasto dul disco e mantenerle quindi ferme.
6. rimosso perni e rimonati insieme a piastrina antivibrazione. inserimento copiglie sui perni
7. controllo livello olio freni ed eventule spurgo o ancora meglio sostituzione olio.

lo smontaggio delle pinze può essere evitato se non avete intenzione di pulire a fondo e i pistoncini possono essere fatti rientrare col metodo indicato da Peppe79
in teoria anche lo spurgo potrebbe non essere necessario, ma l'olio andrebbe sostituito ogni due anni per cui regolatevi voi

per le posteriori in sostanza è la stessa cosa ma con qualche piccola differenza
c'è un solo perno che tiene le pastiglie. questo perno è fissato non con una copiglia ma una rosetta sul lato destro della moto. si rimuove facilmente ma è davvero piccola per cui attenzione a non perderla. una volta rimossa la rosetta bisogno battere sulla testa del perno, con l'ausilio di un punteruolo, per farlo uscire dall'altra parte (lato ruota). Bisogna dare un colpetto deciso o più perchè dall'altra parte il perno ha una sistema ad espansione che lo tiene bloccato in sede, consiglio di non rimuoverlo completamente ma solo liberarlo. a questo punto bisogna necessariamente smontare la pinza, rimuovere il suddetto perno e le pastiglie. attenzione che sotto le pastiglie c'è una piastrina antivibrazione per cui vedete bene come è posizionata. Riassemblate il tutto stringendo i bulloni a 50KNm come da manuale ed il gioco è fatto.

Se non bastano le dita e non vuoi usare un cacciavite usa una qualunque cosa di legno!

Ciao a tutti,
prima di tutto un grazie per la procedura dettagliata che mi sarà utile a breve.

Mi ha appena chiamato il gommista per avvisarmi che le pastiglie dei freni sono consumate e che se voglio me le sostituiscono loro a circa 40€ la coppia
Gli ho detto di lasciar stare anche perché ricordavo questi post che descrivevano la procedura.

Ora la domanda: che pastiglie compro? Sintetiche? carbo-ceramiche? Brenbo o altro?

Io sto usando sinterizzate della Braking e mi trovo bene

In qualsiasi officina, anche alla Porsch , usano il cacciavite per far rientrare i pistoncini, avendo l'accortezza di metterlo tra la pastiglia consumata e il pistoncino, prima di smontare le pastiglie. Si dà una pressione costante e lenta per far rientrare i pistoncini fino a "pari" col corpo pinza. Con le dita non ce la fai.Personalmente metto sempre un pò di grasso apposito sul retro delle pastiglie in modo che non "fischino "per le vibrazioni
Non serve smontare la pinza davanti, ma per due bulloni ogni 25.000 km si può anche fare...... SuperMoijto, viva il fai-da-tè
P:S: GrisoRock usa una BIC.....

guzzilla ha scritto:


Sinterizzate Braking le trovi a 25 € la coppia

Braking...ottimo mordente !

Ne approfitto per fare una domanda: bisogna eseguire lo spurgo dell'impianto dopo la sostituzione?