Moto Guzzi Griso

Salve a tutti ho un quesito da porvi, vorrei aggiungere una leva dell' aria sulla mia griso 850 per evitare di tenere il gas aperto per non farla spegnere quando è fredda, secondo voi è una modifica fattibile?

Magari ti servirebbe un accrocchio che apre leggermente l'acceleratore....."aprire l'aria" é un'altra cosa!

Io prima cambierei il gigler...

Un po' difficile tirare l'aria con l'iniezione ... Per tenere fermo l'acceleratore prova con una bella ZEPPA DI LEGNO
Ti dovresti inventare un abbrocchio sui C.F.!
Ma basta poco che il Griso sta in moto ! Se nn ti sta fra 1000/1200 giri fai una messa a punto!

ma, su tutti i mezzi del giorno d'oggi (auto e moto) l'aria lavora in automatico, quindi il problema e ristabilire l'automatismo

poi se è il gigler che dice giò e che io non so nemmeno cosè e posso solo intuirlo, oppure la mancanza di messa a punto .... questo te lo dice un bravo meccanico

personalmente non mi sembra la soluzione giusta aggiungere aria manuale ......

un tempo si diceva "tirare l'aria" in quanto un dispositivo meccanico andava a chiudere fisicamente l'entrata dell'aria nel carburatore, per arricchire la miscela (-aria =+benziina). Poi già i dell'orto avevano un circuito per l'arricchitore per avviamento a freddo indipendente dal circuito principale. Addirittura gli sputer di 20 anni fà avevano "l'aria" elettrica
Con l'iniezione, viene fatto tutto dalla centralina ellettronica, che con un logaritmo apposito in base alla temperatura aria esterna,aria aspirata,temperatura motore, tempo avviamento, etc...ingrassa a dovere la miscela aria benzina e istruisce il motorino passo-passoper far tenere il minimo.
Anche la mia 850 necessita di circa 10 secondi di accelleratura manuale prima di stare accesa da sola, se la tuanon stà accesa al minimo a freddo neanche dopo 30 secondi che l'hai accesa, vuole dire che devi regolare i corpi farfallati e sincronizzarei cilindri. Dal meccanico Guzzi, NON col Guzzi diag.

se la moto non tiene il minimo dopo pochi secondi dall'accensione vuol dire che ha bisogno di una buona messa a punto . di solito , nella mia , e' una sorta di campanello d'allarme . significa semplicemente che e' ora di fare il tagliando...

Tagliando fatto 40 km fa, da mille x100 , i quali hanno detto che l'850 è così è non si può far niente, a me sembra strano.

a me , piu' che strano , sembra assurdo . la moto deve tenere il minimo dopo pochi secondi , ad un regime compreso tra i 1000 e i 1200 giri circa . io tornerei da mille per cento di corsa...

Io sulle Ducati avute (a iniezione) avevo il comando "starter" accanto al blocchetto elettrico di sinistra: l'ho sempre tolto perché mi davano fastidio i cavi e perché mi piaceva dover leggermente accelerare a freddo.. sapeva di moto da corsa!

P.S.: la mia 8V tiene il minimo appena accesa e a qualsiasi temperatura anche dopo un mese di stop in box!

la mia 4v dopo due mesi di stop ha acceso subito ed e` rimasta in moto con un solo cilindro acceso. solo che andava a 700 giri.

Ho cambiato la candela ed e` tornata al suo regime solito!

Metti la doppia candela, messa a punto con vacuometro e reset del tps...la mia mette in moto con un pelo di gas e poi ci rimane...in moto...

buona domenica.

la mia 850 ,
...senza provare prima se partiva davvero !!

problema risolto da me, ora tiene il minimo che una bellezza.

motonauto ha scritto:


Cos'era??? Son curioso di sapere come hai risolto (anch'io ero per consigliarti una messa a punto, poi quanto hai detto che ci han messo le mani 1000%.....)