Moto Guzzi Griso

lapo ha scritto:


Assolutamente condivisibile come ragionamento..

Nel frattempo, guarda qui:
www.subito.it/accessori-moto/centralina-...reviso-143884864.htm
www.subito.it/accessori-moto/centralina-...-napoli-96855560.htm

Sta di fatto Che la diagnosi Della Casa madre sarebbe in grado di trovare il problema, ma ci vuole un concessionario. Per dire, anche nelle auto, ci vuole la diagnosi Della concessionaria per vedere se un contaKm e stato taroccato, con quelle cinesi non si riesce ad accedere.

La moto e' da un concessionario ufficiale e mi dicono di essere in contatto con un certo Tiso della Guzzi a Mandello.. suppongo sia un tecnico della Guzzi... ma nulla di nuovo.
La centralina usata a 150 fa gola.. potrei anche provarci.. quella della 1200 mi dicono essere diversa ...dice .

Una domanda.. un'altra.. ma cambiando la centralina occorre lavorare anche sull'immobilizer? Cioe' occorre lavorare anche su quello?
Grazie

lapo ha scritto:


Se non erro l'immobilizer è gestito dalla centralina del cruscotto, quindi indipendente. Assicurati, comunque nel dubbio, di non aver cambiato il codice cruscotto... o di avere sotto mano quello con il quale lo hai sostituito

mai inserito il codice!!!

Relativamente alle due centraline (1100 e 1200) hanno codici ricambi diverso sulle fiche parts ma stesso P.Cod. AM.049. Cosa significa questo? Sono interscambiabili?

credo di no (a logica) avendo provato entrambe le moto, reagiscono in modo molto diverso

Il 1200 non ha l'abs di serie? Anche Lui interagisce..

1200 NO ABS

muccopezzato ha scritto:

mmm direi di no. Anzi, pare sia uno dei motivi per i quali non la producono più!

senza parole.

Eccomi.. Moto ripresa.
Cosa era?
Ora vi dico.
L'interfaccia nuova della Guzzi non vedeva, ne interveniva, su un errore presente sulla sonda Lambda. Mi hanno detto di avere riutilizzato il vecchio software di diagnostica e di aver trovato (finalmente) l'errore:
Lambda closed loop
Hanno mandato tutta la documentazione su a Guzzi rilevando il bug diciamo cosi' della nuova diagnostica.. fatto e' che mi hanno comunque chiesto di saldare 10 e piu ore di manodopera..
Ora la uso e vediamo come va.
Grazie per il supporto

Dieci ore di manodopera per NON aver trovato un problema che alla fine, era di Moto Guzzi ???
Esticatzi !

Vero ma mettiamoci nei panni di un meccaico a cui viene detto di usare un tool di diagnostica e a cui ti affidi.
fai quello che ti dice, modifichi provi . riverifichi . e nulla.
Se il software non e' compatibile sulle vecchie centraline (vecchie quelle del 2009 sono per guzzi!!) poco importa. Di solito chi fa software ( e io lo faccio) si sottopone a test cosidetti di non regressione.. ma io non ho fatto il loro software. Forse guzzi avrebbe dovutoo venirmi incontro.
Loro mi hanno fatto il 15% di sconto.
BMW per un problema analogo mi fece pure peggio.. ma questa e' un'altra storia.
Se qualcuno di voi mi spiega bene cosa significa close loop ne sarei contento.
Grazie

close loop dovrebbe voler dire che qualsiasi cosa fai non riesci a modificare il segnale che gira

lapo ha scritto:


robywan ha scritto:


E' più o meno vero, visto che in quella fase la centralina "dovrebbe" fidarsi solo di quello che dice la sonda lambda.

leggi un po' qua:
forum.quattroruote.it/posts/list/13273.page

e qua:
www.hdforums.it/index.php?option=com_con...d=9&limitstart=4