Moto Guzzi Griso

Ma il meccanico è un concessionario ufficiale ?
Se sì, avrebbe dovuto ricaricare almeno l'80% della "manodopera" sulla casa madre, visto che l'errore è di Moto Guzzi...
E comunque, nel dubbio, avrebbe potuto caricare una mappa che bypassasse la lambda... ci vuole poco...
Per la cronaca... anch'io sviluppo software e sì, la fase più "critica" per l'affidabilità, non è tanto lo sviluppo, ma i test... che sono una rottura di palle e di tempo... ma sono necessari... hai perfettamente ragione...

Per la Guzzi la moto e' vecchia e cosi' come Microsoft non aggiorna Xp cosi' Guzzi se ne fotte degli errori della mia centralina o quanto meno di correggerli con il nuovo software.
Ecco perche' non puo' ricaricare sulla Guzzi. La stessa pero' ha chiesto tutte le schermate in modo da rifarsi su chi fa software.. insomma in quel posto probabilmente lo prende il solito programmatore del cacchio!!

scusa ma alla fine???? hai cambiato la sonda?

CET ha scritto:



lapo ha scritto:


eh, a chi lo dici...

ma infatti....già da subito il problema indicava un probabile malfunzionamento della sonda lambda, che adattando quella della uno, dovrebbe costare 16 euro....invece a stare a smanettare su centraline computer, closed loop open loop, stepper motor, blow by, immobilizer,can line,head lamp e qunataltro e poi addebitarti 10 ore (10x40=400euro) non poteva provare quello che ogni Guzzista pensava?
La modalità in cui non si usano le sonde Lambda ma la sola mappa base e gli altri sensori si chiama open-loop.

Nel momento in cui si usa la modalità closed-loop tutti gli altri sensori e la mappa volumetrica vengono ignorati e si segue una mappa differente, ossia la mappa stechiometrica (AFR - Air Fuel Ratio).
Quando una centralina segue la sonda Lambda, si fa guidare da questa in modo che ad ogni scoppio e successivo scarico dai gas venga rilevata la quantità di ossigeno e se il valore si discosta da 14,6:1 la centralina corregge per raggiungerlo nelle fasi di scarico successive.

Ma la modalità closed-loop non è su tutti i regimi e percentuali di apertura del gas. Ma solo da 0-4500 giri/min e tra 0-60% di apertura del gas. Oltre questi valori si torna in open-loop a seguire la mappa volumetrica di base


Incredibile che la diagnosi non abbia rilevato il segnale errato della lambda, a meno che, ti hanno pasticciato la centralina per eliminare il segnale di errore............mah

...appunto... anche io che non sono meccanico, anzi, sono totalmente imbranato nel fai da te, avrei provato prima di tutto con una mappa con lambda off, ovvero open-loop, giusto per scartare l'ovvio... e ripeto, 10 ore di manodopera per una roba del genere... mah...

Le prove le hanno fatte anche provando a a sostituire i vari sensori. L'errore con la diagnosi nuova non c'era!
Rilevavano valore del cacchio ma non vedevano che la moto girava in closed loop.
Nelle 10 dovete anche considerare i vari giri di 10 e piu km che si imponevano per mandare la belva in temperatura.
Comunque alla fine nessuna sonda cambiata.
Hanno provato usandone una del 1200 ma hanno visto che non era un problema hardware.. semplificando!

lapo ha scritto:


Ma alla fine, quindi, come hanno risolto il problema, se lo hanno risolto..?

Sinceramente non lo so.. probabilmente seguendo le indicazioni della casa su come superare il closed loop. Mi pare parlassero di iniezione.