Moto Guzzi Griso

ma perchè chiedi consigli a noi,che siamo stati colpiti da grisite acuta.........................................di topic su pregi e difetti in questo forum ne trovi quanti ne vuoi,basta aver la voglia di leggerli.........................e poi ricordati che chi meno spende.........piu spende

confermo che le vibrazioni da ferma sono normali. Chiedi al concessionario di farti fare un giro e vedrai che spariranno quando sei in movimento.
Per il resto non so.

Tra moto.it e auto scout ci sono prezzi interessanti


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Magari se ci fai sapere il budget ti suggeriamo qualcosa


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Non comprarlo, troppi dubbi...Hornet 600

la hornet 600 è una bella moto, motore perfetto.....cbr 600 depotenziato, non vibra e sul dritto è una scheggia, ma sopratutto non vibra

Se mi sono interessato a quella moto nonostante i lavori da effettuare è perchè il prezzo è quello che si avvicina di più alle mie disponibilità, inoltre si trova a 100 km da dove vivo ed è la più vicina da raggiungere. Se mi sono rivolto a voi invece è perchè confido nel fatto che possiate sicuramente conoscere la moto meglio di me, essendone già possessori, e possiate darmi consigli utili che mi possano aiutare a riflettere sul da farsi. A me non interessa sapere dei pregi e dei difetti del Griso, pur avendo letto e riletto forum e discussioni, a me interessa averne finalmente una, a me il Griso piace perchè è il Griso, e la rincorro da troppo e con troppa voglia di prenderla, pur con i miei fisiologici limiti economici, per accorgermi a prima vista di eventuali nascoste magagne che voi esperti potreste già conoscere e sospettare, questo è il motivo per cui mi rivolgo a voi. Certo, una valutazione saggia è anche quella di puntare su Griso che con 500/800 euro in più stanno in condizioni migliori a quanto sembra, è una valutazione che ho fatto anch'io.. ma non vi nascondo che sarebbe un piacere più grande per me passare del tempo nel mio garage vicino al Griso, a lucidare quel che c'è da lucidare, a sostituire quel che c'è da sostituire, a salvare quel che c'è da salvare! Mi ero incaponito l'anno scorso sul rifare un avantreno completo, figuratevi se mi fermo sul cambiare un faro o le leve comandi e sul togliere via un pò di salsedine! Consigli, pareri, opinioni, se non vi scoccia, grazie!!!

La domanda sulle vibrazioni era per sapere se sono nella norma, che colpa ne ho se è stata la prima volta che ne ho vista una in moto da vicino? però sulla hornet 600 avete ragione, quella sì che la trovo a 800 euro!

Da apprezzare al 100% la tua volontà di avere una Griso!!! Da lode...
Condivido la tua scelta in parte...se non ti spaventa smontare tutto lo smontabile...fallo e avrai soddisfazione per il lavoro fatto!!! Fatica ripagata...
Non sono un gran dispensatore di consigli..forse l'unico è controllare eventuali tagliandi e farti dare il numero di telaio per controllare se ha fatto tutti i richiami...se ne manca qualcuno puoi trattare un po' magari...
Spero che sarai presto anche tu un grisomane!!!!!


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se ha 15000 km il prezzo è giusto dai....poi dalle foto non si vede effettivamente quando la vernice è sciupata dalla salsedine,

i lavori anche se li fai da solo qualcosa spendi, ti fai cambiare i paraoli della forca la sella te la fai rifoderare e la moto viaggia ugualmente
anche senza vernice lucida un domani con i dollari in tasca la farai tornare uno splendore


e tiri un po' anche il prezzo

perdonami, vivi a Foggia, e non su un'isola polinesiana.

tu valuta, ma la distanza per prendere la moto dei tuoi sogni ad un prezzo giusto e nelle migliori condizioni, presumo sia il problema minimo (sempre che tu non debba andarci a piedi )


p.s. assicucarti che sia ok per meccanica e motore, ripararla costa e il meccanico bravo magari è a 100 km

Ti racconto la mia esperienza:
Innamorato come te della Griso fin da quando vidi le prime foto su Motociclismo, ma con le tasche perennemente vuote, una (ex)moglie che non amava le due ruote e due splendidi pupi che mi riempivano le giornate, ho continuato a sognarla e basta.
Un bel dì in profonda crisi con me stesso per motivi personali (e non sto scherzando) iniziai a cercarla e ricercarla più rapito da questo sogno che con la vera intenzione di acquistarla. Ne trovo una a Roma (cacchio che lontano), 2007-45000 km (minchia quanti), gommata di merda (che sfiga), 3700 euro (merda non sono pochi), qualche difetto di carrozzeria (mavaff..). Indovina un pò....dopo un paio di telefonate al venditore e un pò di contrattazione ho preso il treno x Grottaferrata ed è diventata la mia cinghiala!
Una prima revisione da un buon meccanico delle mie parti, il motore che era già un orologio, sostituite le gomme e via.
AMORE!!!
Poi riverniciata, messa a punto da due dei migliori guzzi-meccanici italiani, parecchi lavoretti salfemade, bombolette di nero opaco come se piovesse...e un sacco di nuovi AMICI VERI conosciuti quì con cui condividere cazzate e passione.
Non ho mai rimpianto il giorno che presi quel treno.
Certo che una Guzzi l'avevo già avuta in passato e le vibrazioni della Griso in confronto a quelle del V65 anno 82 erano delle fusa di un micino in confronto. Ma mi sembra di capire che non hai paura di sporcarti le mani di grasso, quindi fai le tue valutazioni, i tuoi conti, leggi le varie opinioni...ma se sei infetto da questo virus cederai. Se no, e non lo dico con cattiveria, sarai uno dei tanti che hanno apprezzato l'esercizio stilistico della Moto Guzzi Griso. Solo i matti comprano Guzzi e tra questi solo i più matti scelgono la Griso. Ed è un pregio al giorno d'oggi, te lo garantisco.
Sai la cosa più bella qual'è? Affiancarti ad un semaforo ad una jap e vedere l'altro pilota che ti guarda la moto con sufficenza perchè la tua scalcia sputa e ruggisce e la sua è silenziosa e regolare. E tu sai che quella sufficenza è invidia perchè tu sei un uomo che domina una moto viva e lui si sente un bambino che va a cavallo su di un'aspirapolvere e fà bruuuum con le labbra. Detto questo, x non capirne una sega di meccanica, la 1100 è un mulo.
Per vivere il sogno bisogna imparare a chiudere gli occhi.

ecco perché , tra le altre cose , Diego e' mio amico . e se non ti ha chiarito le idee allora non hai la grisite e stai solo perdendo tempo...

Quindi, fondamentalmente, l'importante è che sia OK di meccanica: provala, verifica il libretto tagliandi, se del caso fai uno squillo in Guzzi a Mandello e senti che ti dicono.
In ogni caso, TRATTA SUL PREZZO!
I km sono pochi, ma il lavoro da fare non è pochissimo e il conce non sa che lo farai da te (perché il conce non lo sa, VERO?), quindi in quella cifra ci deve comprendere anche il passaggio di proprietà (100 euro al PRA), la sostituzione dei paraoli e almeno un cambio dei liquidi.
La salsedine fa danni solo sulla bulloneria e sul manubrio, la ghiera del faro al 95% è solo da ripulire bene, purché non ci siano graffi che hanno fatto saltare la cromatura, che su quel pezzo è fatta bene, mentre la calotta del faro è in plastica, male che va rivernici...
Verifica CON ESTREMA ATTENZIONE che non ci sia NESSUN punto di ruggine sugli steli della forcella, ché non c'è modo di mandarli via efficacemente e cambieresti paraoli ogni 2 x 3; se ne trovi, sappi che cambiare gli steli costa un bel po'.
Le griglie dei fianchetti o le smonti e le pulisci/rivernici come piace a te o le cambi con due lire dal ferramenta comprando a metraggio o a pezzi la rete che preferisci. Sul 1100 potrebbe essere rognoso smontarle perché la plastica che le fissa al fianchetto dalla parte interna è fermata facendo fondere i perni in plastica (sulla 1200 e sulle griglie posteriori di tutte ci sono invece rondelle blocca perno tipo starlock, che o compri a ricambio o è un dramma trovare), comunque al limite tagli i perni con pazienza e richiudi il tutto con silicone/bicomponente/chewing-gum/quellochetipare.
Le pinze freno sono in alluminio anodizzato, come le campane dei dischi, danni funzionali assolutamente no ma puoi senz'altro provare a pulire e vedere quello che esce fuori, se no... bello il color platino!
Le leve o le smonti e le smerigli fino a lucidarle o le smonti e le butti/rivendi comprandoti le splendide Bolcato, i serbatoi delle pompe stesso discorso: smonti, svernici, rivernici a polvere e rimonti oppure sostituisci con altre col serbatoio esterno, magari pure radiali. Se ricompri le stesse, la vernice te la giochi comunque perché non è di qualità eccelsa e ai rabbocchi il DOT4 festeggia.
I collettori si fanno lucidare da chi lo fa per mestiere e a prezzi ragionevoli, poi si mantengono puliti con olio di gomito in quantità.
Tutte le tubazioni in gomma o comunque soggette a screpolatura si cambiano al primo tagliando straordinario dal meccanico, quindi il giorno dopo che l'avrai presa, come dovrebbe avvenire sempre quando si compra un usato, così come tutti i filtri, i liquidi, ecc. ecc..
Resta il motore.
Lì sta a te capire se potrai convivere con quell'opacità o meno, o se riuscirai a trovare una soluzione a un problema che potrebbe anche essere semplice sporcizia e incuria...
In bocca al lupo!

F

Ah, Diego è anche amico mio!

F