Moto Guzzi Griso

Visto la preoccupazione che ci assale ogni volta che smontiamo l'attacco rapido sotto il serbatoio, ho pensato di guardarlo a bocce ferme, per capire bene come manovrarlo..:

Questo è il raccordo femmina, è fatto da due file di dentini di plastica tenuti in posizione da un anello elastico

questo è il raccordo maschio, semplicissimo, un tubo di palstica liscio con un anello di bloccaggio più grosso verso il fondo

Quando accoppiati,come vedete il maschio "penetra" nella femmina, fino all'anello di aggancio del maschio che si incastra nelle due file di dentini. A questo punto, appena arriva la pressione della benzina la parte nera del tubo cercherà di arretrare, e facendo questo serra i dentini di plastica sull'anello grosso del tubo, e lo blocca saldamente.
L'unico modo di sganciare i dentini dall'anello di plastica rosso, è -come sappiamo- arretrare la ghiera di plastica grigio chiaro, infatti con la ghiera abbassata i denti di bloccaggio si possono abbassare, con la ghiera in avanti sono bloccati.. (se provate con un cacciavite vedrete bene come funziona)

Quindi per finirla, preparatevi una posizione da cui lavorare agevolmente,inondate di svitol, cercare di smuovere il raccordo delicatamente premendolo dolcemente in avanti per poi tirare all'indietro la ghiera grigia (tenendola da entrambi i lati) e sfilare il raccordo.
P.S. le foto si possono ingrandire

Domanda da profano:
ma perché in Guzzi non hanno pensato di fissare direttamente il tubo benzina sul raccordo a serbatoio e fissarlo con fascetta come avviene per la stragrande maggioranza dei motori in circolazione?

perché la Guzzi è come te:

preferisce un innesto maschio che "guzza" una femmina

Vedo che a S. Valentino ti dedichi alla tua innamorata Bruno!!!
Bene, quel raccordo è fonte di preoccupazioni e bestemmie nel mondo Guzzi. Quando sostituirò il filtro benza ti chiamerò.
Grazie

Uno dei to do di questa pausa invernale, temo rinviato....

Mucco nr 1

anche se lo sappiamo tutti

Domanda secca:
terza foto .. in pratica devo tirare verso DESTRA quel c@zzo di anello.. ok!?

ies, e con il palmo della mano mentre con le dita tiri a destra l'anello grigio tieni in pressione a sinistra tutta la parte nera

insomma di fatto ci vorrebbe un mini estrattore?

lapo ha scritto:

No, se ho ben capito funzione come gli attacchi rapidi dell'aria compressa, ovvero prendi la ghiera e prima spingi il connettore verso il raccordo rosso e poi tiri indietro la ghiera..
Magari dico una cazzata, ma se si mettesse il filtro esternamente al serbatoio? Cioè, il tubicino va dalla pompa al raccordo ed il fitro viene spostato dopo il raccordo.

esatto . vedi attacco compressore

Per le prove che ho fatto, anche se sembra che si muova di poco, è importante che la ghiera grigia venga tirata indietro da entrambe le parti, questo perchè se tiri da una parte sola è facile che la parte opposta stia in avanti, tenendo bloccati i denti di aggancio
In pratica secondo mè il sistema migliore è usare due mani, con i pollici ci si appoggia alla parte nera, e con gli indici ( a "pistola") si tira indietro la ghiera, e poi si tira indietro tutto il raccordo. Così non ci sono problemi. Ovvio che prima bisogna mettere un pezzo di qualcosa che tenga un pò sollevato il serbatoio.
@Ardito, il problema riscontrato nelle Griso, sopratutto 1100 (e 850) è il distacco del tubetto, per quello si smonta di solito il tutto, non per il filtro, che oltretutto sarebbe un problema trovare un posto dove metterlo!! Se non scoppiasse fuori il tubetto penso che i filtri benzina rimarrebbero dentro i serbatoii per 200.000Km senza che nessuno se li ricordi!!

la tecnica che descrivete è corretta ma per esperienza personale posso dire che in alcuni casi, per esempio se per anni e anni il raccordo non viene staccato si blocca e non c'è verso di separare la femmina dal maschio, sulla mia prima Griso con WD40 e un po di pazienza ero riuscito a separarli.
Nella seconda Griso che attualmente possiedo, alcune settimane fa ( a causa del solito problema del tubetto pompa che si stacca) non ce stato verso e alla fine per evitare danni ho svitato tutta pompa dal serbatoio tramite i 6/7 bulloni, ovviamente allagamento di benzina è inevitabile.

sulla mia è stato facile...probabilmente è già stato fatto questo tipo di lavoro in passato

passator cortese ha scritto:

Temo sia la mia fine!