Moto Guzzi Griso

Quando la mia Griso e` accesa si avverte un forte odore di benzina. Mi sembra, ma forse mi impressiono facilmente, che sia sufficiente accendere il quadro per sentire 'sta puzza. Non sono riuscito a trovare perdite, che, in un impianto sotto pressione, dovrebbero essere evidenti.

Il mio meccanico dice che e` impossibile/che e` normale (e` indeciso) che si senta questo odore ("un po' si sente"), ma, anche considerando le altre moto che ho posseduto prima di questa (che tra l'altro in passato non emanava olezzo di benzina), sono propenso a pensare che abbia ragione il mio naso.

Chiedo quindi a voi se vi e` capitato, se potete suggerirmi altre verifiche o se questo odore possa collegato alla crepa che si e` formata nella parte centrale dello scarico.

-- sguzzo

Inizia a saldare il compensatore .

Sicuramente lo farò saldare. Tu dici che può essere quello?

uno degli indiziati potrebbe essere il raccordo a T che distribuisce benzina ai due iniettori . quello di serie e' di pessima qualita' e si fessura facilmente fino a rompersi e pisciare benza per ogni dove . il mio e' stato sostituito tempo fa con uno metallico . problema risolto .

Mi sa che è proprio quel raccordo. Sono appena tornato da un giro e gocciola proprio dal centro. Quello metallico lo trovano un po' tutti o bisogna andare da qualche mago? Hai suggerimenti su dove cercarlo?

non e' niente di particolare . e' un normale raccordo a T ...si reperisce con estrema facilita' : il mio meccanico ne aveva tutta una serie buttata in un cassettino...
fallo mettere metallico , non si ripresentera' più il problema...

difficile si rompa anche quello di plastica, comunque. Ovviamente cogli l'occasione per sostituire i tubi, che comprerai assieme al raccordo da qualsiasi autoricambi

a m si ruppe.... cambiato

ninomiao ha scritto:


Niente di particolare???

Sono a Pisa, dove tutto ciò che riguarda i motori è pressoché 'impossibile', dove il massimo delle competenze meccaniche dei meccanici arriva sì e no al cambio dell'olio.

La mia ultima esperienza con raccordi a T è questa. L'anno scorso c'era un tubo crepato nell'impianto di raffreddamento della mia auto. Sostituendo il tubo crepato con, chissà perché, un altro di diametro maggiore, il grande meccanico locale ha lasciato il raccordo a T vecchio (quello piccolo e per ben due volte perché ero tornato un paio di volto da loro sempre per lo stesso problema - hanno tenuto l'auto in totale 8 giorni lavorativi) usando un pezzo del tubo vecchio per fare spessore. Questo in un impianto sotto pressione! Ho spruzzato liquido di raffreddamento lungo i 500km percorsi per raggiungere la mia città dove, nella prima officina che ho trovato aperta, in circa 10 minuti, mi hanno messo un raccordo a T della dimensione giusta e mi hanno suggerito di sacrificare agli dei un essere umano (in particolare: il "meccanico" locale) per il bene che mi avevano voluto.

Qui va così, anche se - pare - questo particolare meccanico motociclistico potrebbe fare il meccanico anche in altre zone.

www.ebay.it/itm/Carburante-Connessioni-P...Diesel-/400746217845
www.dim-srl.it/cata_min/18_2.htm
www.ebay.it/itm/6mm-Brass-3-Way-T-Piece-...de:g:-ggAAOSwT6pVkoZ
www.ebay.it/itm/TUBI-CARBURANTE-OTTONE-8...sh=item5d4e679017:m:
però basta digitare che ti escono come funghi.......come del resto i meccanici incapaci da cui scappare!!
Pensa che i raccordi rapidi (come quelli del serbatoio) o i raccordi a T di cui parliamo sono a catalogo per tutti gli Sputer, della Malossi, Polini etc...

Basta cercare quando sai cosa cercare... sapevo scrivere e pronunciare 'raccordo a T' anche prima dell'anno scorso