Moto Guzzi Griso

Buongiorno, di recente ho letto una risposta di UBE su Anima Guzzista che riguardava la Moto Guzzi Breva 1100 (motore identico al Griso), in cui lo stesso consigliava, tra l'altro, di sostituire il tendicatena originale (tipo corto) con un tendicatena modificato e in vendita dai soliti noti ma di tipo lungo, il sig. UBE chiariva che non bisognava smontare la catena. Guardando sul libretto di officina della Guzzi Griso viene specificato che per manutenzionare tale zona (catena di distribuzione e tendicatena) bisogna scendere il motore dal telaio...qualcuno di voi ha effettuato personalmente tale operazione (sostituire il tendicatena?), giusto per sapere se è possibile effettuare l'operazione in maniera alternativa senza scendere il motore...

saluti.


forum.animaguzzista.com/viewtopic.php?f=...p;p=1620188#p1620188

ma, anche quelli che hanno passato i 100.000 non mi risulta abbiano dovuto intervenire sul tendicatena. Leggevo che il V11 aveva manutenzione prevista sulla catena di distribuzione, cosa che poi è stata tolta dal manuale delle 1100 e 850.
Credo che sia una cosa su cui si mette le mani a kilometraggi talmente elevati che -comunque- se decidi di continuare con la stessa moto vale la pena di aprire il motore e fare una revisione completa. La catena ,a differenza della cinghia, si fà sentire quando incomincia a diventare troppo lasca.
Se hai cambiato la cinghia dell'alternatore avrei visto come lavorare lì davanti, tra la piastra delle forcelle e telaio, è abbastanza scomodo.

Buongiorno, siccome si dovrebbe smontate il carter dopo la cinghia dell'alternatore cui è agganciato lo stesso che tra l'altro funge da supporto motore ( è abbullonato al telaio) ... mi sa che bisogna scendere il motore ...

sì,è anche spiegato bene sul manuale "atelier" del 1100, (pag.130 circa)sono andato adesso a guardare. In effetti il tenditore si potrebbe smontare senza togliere ingranaggi e catena, ma credo che farlo col motore montato sia da bestemmia libera.......ma la Breva ha il Ns. telaio??

No ...pare di no

intervento semplice da 15 minuti....il motore rimane al suo posto.
Il pattino più lungo del tendicatena non permette alla catena giochi eccessivi. Il pezzo costa poco, se non sbaglio lo produce Scola.

Dal manuale officina si dovrebbe smontate alternatore cinghia e puleggia oltre al carter che fa da supporto all' alternatore per riuscire ad accedere alla catena di distribuzione ...o mi sbaglio ?

MarchesedelGrillo ha scritto:


Diciamo che ho esagerato.....ovviamente i 15 minuti servono solo per sostituire il pezzo.......per smontare e rimntare tutto ci vuole tanto tempo condito dalle solite bestemmie!

Ubeee dacci un buon consiglio ...

@M.dG. 15minuti?? allora cambiare la cinghia alternatore quanto, 120secondi? Sicuro se ne portà fare a meno, ma per "invitare" i paraolio della flangia che separa la distribuzione dall'alloggiamento cinghia richiede di usare un atrezzo speciale. (0591730)
Att. Scrivo questo perchè poi è facile farsi prendere da paranoie da forum, e spendere centinaia di euro a vanvera.
Porsche ha tutto il mio rispetto per i lavori che fà e che ha fatto, liberissimo di pompare la moto come crede,ma il tenditore mi sembra davvero una delle poche cose che funziona,non fà condensa,non si stacca, non fà rumori strani,non accende sipe service,non on offfà, etc..

Mi è sorto il pensiero leggendo un post di Ube su anima guzzista ...

salve continuo questo post, ho un problema molto serio!! ho una griso del 2007 presa da qualche mese ho fatto circa 4.000km non ho avuto grandi problemi, ora sento un rumore abbastanza forte provenire dalla catena distribuzione, lo si sente bene intorno ai 3500giri prima e dopo sparisce quasi ho controllato le varie cose vibrazioni marmitta alternatore ecc ecc , mi sono deciso e ho smontato il coperchio della distribuzione, ho notato a mio modo di vedere che il gioco della catena e troppo la moto segna sul km 32.000, il mio dubbio è se cambiare il solo tendicatena o anche la catena, altro problema è il rumore della frizione quando tiro la leva, e come se avesse il classico cuscinetto reggispinta andato, spero mi diate qualche dritta grazie.

sul 1100 è normale tirare la frizione e che faccia rumore la frizione tipo Ducati poichè è bi disco (il 1200 non lo fa perchè monodisco)

per il rumore controlla il faro anteriore che ha generato panici di questo tipo . Quando senti il rumore lo afferri e lo stringi con la mano sx ed il rumore sparisce

la catena evitei di cambiarla , a meno che non abbia percorso 200.000 km , ma come dice Mucco nonc'è nessuna prescrizione in giro

prova a cambiare il tendicatena , tanto ormai sei li con mezze budella fuori , e vai per esclusione

Grazie delle dritte, cmq non è il faro, oltretutto non è nemmeno quello originale, speriamo di risolvere con il tendicinghia quello lungo ovviamente.

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