Moto Guzzi Griso

Carissimi Amici,
ho un problemino con la frizione della mia Griso 850. Praticamente stacca quasi a fine corsa della leva, ma in movimento ed in tutte le marce cmq non scivola. Spurgo fatto e rifatto triangolo leva frizione cambiato, km moto 33000, non sò che fare....
Il mecca dice che devo cambiare la frizione con un costo esorbitante, ma prima di affrontare una spesa del genere volevo sapere se effettivamente si tratta della frizione usurata o magari è un problema della pompa idraulica.
Qualcuno per caso è a conoscenza di problemi analoghi riscontrati sulle Griso, e magari come è stato risolto...

se non slitta credo che il problema sia altrove

ma almeno vai a presentarti ! su , coraggio....c'e' una sezione apposita .

E un particolare , la frizione, che non ha mai dato particolari problemi qui sul forum, meno che meno di usura, con i kilometraggi che girano si può dire che a trenta tremila km ha appena finito il rodaggio!

la prima volta credo di averla rifatta sui 60K

Prova ad allontanare il comando dalla manopola , non costa nulla e...... non si sa mai.

grisorock ha scritto:


Ho fatto lo stesso e ho risolto.

Controlla se non si e' mosso il pirulo che preme sulla pompa.. il pirulino (termine ormai riconosciuto anche in Guzzi) e quel cosino a forma di cono con punta stondata.
Magari e' quello..

Prova a regolare la distanza della leva nella posizione 1 o 2. Io ce l'ho su 1 e ho risolto con lo stacco a fine corsa e con il problema durezza leva

Proprio ieri sera, all'improvviso mi è capitata la stessa cosa...
Quando sono andato a riaccenderla però, mi è sembrato fosse ttt ok....

nirvana ha scritto:


Questa potrebbe essere una questione di bollicine d'aria nel circuito: una notte con leva della frizione tenuta schiacciata da un giro di spago spesso risolve la situazione (la pompa si auto spurga, facendo risalire le bollicine verso la vaschetta)

in effetti uno spurgo notturno non costa nulla..poi vedi se lo fa ancora

con unpò di sensibilità, si riesce anche a sentire il gioco a vuoto della frizione, che deve esserci ma ovviamente non troppo, si tratta di tirare lentamente la leva, il primo pezzetto si sente che il famoso pirolo incontra solo la resistenza della cuffietta di gomma, poi si appoggia alla pompa. Diciamo lo spessore di una moneta da 50c. in gioco a vuoto......
@Telemaco..: l'hai cambiata perchè slittava, giusto?

l'ho cambiata perché avevo una perdita ad una guarnizione del cambio (mi pare) e a cambio smontato ho cambiato anche la frizione (il costo è la mano d'opera e non il ricambio). è successo così entrambe le volte che ho rifatto la frizione