Moto Guzzi Griso

Non ho trovato nulla in merito quindi inizio il mio sondaggio.
Qualcuno dei possessori della Griso 8V ha mai avuto problemi di eccessiva rumorosità del tendicatena idraulico?

se è a 3200 giri barra 3500 si io .........pensavo fosse quello , invece è il faro anteriore che vibra ..

Ardito ha scritto:


Sì, mi è capitato a volte nel traffico, quando spesso il regime è al minimo. Soprattutto fino all'anno scorso, in estate. Quest'anno ancora non è successo. Un paio di sgasate energiche e si rimette a posto, ma talvolta è stato necessario spegnere e riaccendere il motore.

Sinceramente inizialmente pensavo fosse il rumore della distribuzione a bicchierini, ma poi in fase di sostituzione, Maffezzini mi ha spiegato che invece poteva essere il tendicatena non perfettamente oleato da olio non in pressione.

C'è da preoccuparsi?

Secondo Ercole no, ma quanto prima lo vorrei sistemare.
Il problema è sul sinistro, il destro è facile da fare...

Inviato dal mio bicilindrico Mandelliano

Ardito ha scritto:


Già e infatti mi pare che era il sinistro a cantare...

Eh...anche il mio ora, l'anno scorso era il destro.
Va beh.....sembra che l'olio non riesca a spingere bene il pistoncino tendicatena e che la catena faccia sbattere il pattino sul pistoncino. Almeno è quello che ho capito cercando in rete.
Cause? C'è chi dice che potrebbe essere l'olio che perde le caratteristiche a caldo(nel dubbio ho cambiato olio a 5000, cosa che faccio sempre comunque, avevo un castrol edge ora Motul 7100 sempre 10W60), c'è chi dice che il pistoncino nel tempo è stato modificato da Guzzi(pare che si monta quello del Cali 1400 come sostituto), c'è chi ha trovato svitato il pescante nella coppa, c'è chi dice che potrebbero essere i condotti dell'olio sporchi o leggermente intasati, ecc ecc.....
Nel dubbio tra 2/3000 km metto del Sintoflon ET che dovrebbe pulire il motore e dargli un pochino di scorrevolezza(già fatto su California e auto e funzia).
Per sostituire quello destro dovrebbe essere sufficiente smontare il serbatoio, svitare il tappo posto sul cilindro dx ed estrarlo, sul sx invece......c'è da togliere testa e forse anche cilindro(cosa che farò fare a Maffezzini, fin li non ci arrivo).
Aggiungo che la mia bimba attualmente ha 75.000 km ed è ancora con la distribuzione a bicchierini, e visto che con il kit C andrebbe sostituita anche la guarnizione della testa, vorrei aspettare l'aggiornamento.