Moto Guzzi Griso

Anch'io ho sperimentato il metodo su una basetta Norge che avevo in più ( acquistata causa rottura del raccordo un paio di anni fa !! )
Fuziona alla grande !!!!! Or ho una base di scorta per la Norge e mi sono preso un secondo beccuccio che non si sa mai !!!

[Rimetto la guida con le foto, perchè ho notato che non si vedono più. Se qualche amministratore di buon cuore volesse sostituire questo post a quello mio precedente, gli sarei grato. Oppure può restare tutto così. :tongue: ]

Dopo le dovute imprecazioni e constatato che questo connettore non viene venduto al dettaglio, si prospetta l'installazione di una pompa nuova con esborso di circa 4/500 € (oppure si trovano soluzioni complicate tipo perforare + filettare + mettere un raccordo per aria compressa..)

Tuttavia non disperare: un guzzista francese ha trovato LA soluzione alternativa in FORD con il ricambio Ford-1072003 e per la modica cifra di 10 euro.
Questo pezzo, assicura il francese che l'ha scoperto, é assolutamente identico a quello delle V11 dopo il 2002 ed è assolutamente identico per Breva, quindi suppongo anche per Griso e assimilate.

L'utente Petrel ha cortesemente riportato la procedura seguita dal signore francese, io l'ho ripetuta questa sera sulla pompa del mio Griso, e ho fatto qualche foto!




Procedura di montaggio:

Il connettore d’origine é bloccato dalla rosetta di sicurezza (che si vede anche nella foto in basso verso il gomito), è impossibile quindi rimuoverlo tirando (evidente visto che la benzina deve essere a 3 bar nell’impianto):
Questo il ricambio Ford 1072003







E' necessario tagliare la parte superiore del beccuccio, per accedere all'interno del connettore, segandola via:





Quindi, utilizzando punte di trapano di diametro crescente, con cura ed attenzione, allargare il buco fino al livello della rosetta per disimpegnarla (mi raccomando: fare con calma e pazienza poco a poco e non come dei bruti).



Una volta che la rosetta é tolta il resto con gli O-ring viene via da solo.




Pulire da residui di plastica la sede del beccuccio



Ho sfruttato l'occasione per sostituire il filtro benzina (Mahle KL 145, oppure Sofima S1760B, oppure UFI 31.760.00)



(continua...)

(...continua dal precedente)

Per montare il nuovo connettore, semplicemente mettere un po' di grasso al silicone e va a posto, solo spingendo con le manine. Alla fine, quando la rosetta metallica arriva in contatto con il supporto pompa, con una piccola bottarella gentile di un martello di gomma, dopo aver oliato il beccuccio con olio al silicone, farlo andare in sede



quindi, rimontare la pompa sul serbatoio... e provare il tutto

Scusate, ma sarebbe possibile risalire al codice della femmina, ovvero del connettore?? Magari qualcuno volesse cambiarlo.

scrivo qui per evitare di aprire inutili altri topic

ho notato che il tubo della benzina che va dal T al raccordo rapido sotto al serbatoio, sulla mia 1100, è un po schiacciato in un punto.

Volendo sostituirlo, siccome non mi sembra il classico tubo benzina telato che sono abituato a trovare in commercio, cosa devo cercare?

e per la sostituzione conviene praticare due intagli sul tubo vecchio per rimuoverlo? Il nuovo è per caso di tipo termoretraibile? Sembra molto rigido da montare cosi, a mano, senza qualche procedimento specifico.
Grazie

Io ho risolto cambiando l'innesto e il tubo prima della T che porta agli iniettori.
Tubo telato da carburante diametro interno 6.
Chiaramente le fascette stringitubo crimpate originali andranno cambiate, ma non è un problema.
LAMPS

Grazie...l'innesto dove lo hai preso? sembra fatto meglio dell'originale.

Comunque lo stato attuale è questo...ora non saprei dire non avendo termini di paragone ma il sospetto che ad alti regimi strozzi un po l'afflusso di benzina, io ce l'ho...




PS tra l'altro devo smontare per sostituire le candele interne, una delle due ieri mi sono accorto che era staccata lato bobine, da chissà quanti anni visto l'ossido...la testina era appesa nel gommino della bobina




e pensare che ci ho fatto 1200 km cosi, non mi sono accorto di nulla, a parte il cilindro sinistro un po piu freddino al minimo... poverella sta moto....

Se hai ancora lo sgancio rapido originale probabilmente è bloccato, con pazienza e usando un cacciavite piccolo devi far arretrare i 4 dentini di tenuta.
Domani mando foto del pezzo ma non è difficile.
Io l'ho poi sostituito, su amazon lo trovi, compra quello col becco x tubo da 6mm quello da 8 non va.
Buon lavoro.

Comunque il tubo è messo male e probabilmente non originale.

Ciao, lo sgancio l'ho smontato l'altro giorno (ho levato la pompa benzina per fare il lavoro fascette alle tubazioni interne) e l'ho lubrificato quando l'ho rimontato, per il momento è ok.
La tubazione è l'originale, non è stata mai smontata a quanto ho visto, la moto l'ho presa con 10800km. Probabilmente ne hanno fatti due tipi, la mia è tutta fatta con un tubo rigido termorestringente, molto duro e molto corto. Praticamente indeformabile, evidentemente alla prima pieghetta che ha fatto si è strozzato.
Stasera compro il tubo telato e lo sostituisco...
Se hai il link dello sgancio aftermarket mi faresti cosa gradita, cosi lo compro e me lo tengo di scorta data la delicatezza del pezzo

Ottimo
Lo sgancio originale recuperato è una buona notizia, per ciò che riguarda il tubo schiacciato che ate pare termostringente ho qualche dubbio.


Nella foto trovi il tubo originale e quello che ho usato x sostituire il vecchio.
Per il link ci provo:rofl:

Questo "dovrebbe" essere il link
www.amazon.it/QWORK-connettori-carburant...&sr=8-3&th=1

Grazie.
So che hanno fatto due versioni del tubo, sulla mia c e quello rigido, forse sulle più recenti sono passati al classico telato (in effetti quello che ho io è veramente pessimo, non è possibile muovere il serbatoio senza romoerlo

Sostituito il tubetto ieri, mettere la vaselina sul raccordo rapido è stata una grande idea perché è venuto via in modo facile e veloce.
Recuperato i raccordi e relativi oring e messo tubo in gomma.
Ora facendo un controllo generale ho trovato lento il racconto a v che porta olio alle teste dei cilindri (in effetti trasudava vediamo stringendolo che accade) ed in più il cilindro dx fa colare un po' d olio nel pozzetto candela interna, da quella specie di foro sopra di essa. Magari chiederò lumi in altro post, mi sembra ci sia un oring la sopra, forse dovrei cambiarlo.