Moto Guzzi Griso

salve a tutti ... l'altro giorno durante un giro sulle magnifiche strade della toscana, mentre ero in battaglia con una bellagio. mi sono accorto che, alluscita delle curve, in accelerazione abbastastanza brusca. la grisonetta mi strappava per poi riprendersi. questo diffetto nn è la prima volta che lo fa... me lho ha fatto, anche sulla corsia di accelerazione in autostrada. le candele le ho sostituite 1000 km fa... l'unica cosa che ho montato una rapid bike evo per motivi di erogazione. ho notato che lo fa quando la tiro al limite e accelerando bruscamente. mentre se accelero piu proggresivo va da dieci.. a qualcuno è successo questo fatto?

Sentivi anche rumore, una specie di martellamento? In quel caso, potrebbe essere battito in testa...

Mai sentito una Griso in battaglia con una Bellagio!! non vediamo nemmeno i GS........
Togli tutto e prova , e goditi la bellezza del Griso Originale.
Abrracci

beh, se a 3000 girii apri completamente la manetta fino a fondo corsa il motore "affoga" per un momento, ma non credo che tu intenda quello....no? in genere si guida, la moto

Ma scali di marcia o fai tutta una tirata in 6???

per rispondere a enrico con la bellagio nn c è molto da scherzare... ogni modo eravamo due amici che ci divertivamo un po.. ho messo la rapid perchè la mia era ingestibile come on off e poi avendo scarico e filtro nn potevo sentire quelle tuonate in discesa. adesso va molto ma molto meglio, sono riuscito a trovare una mappa giusta. tornando al mio diffetto. questo rappettamento lo fa come dicevo in accelerazione. uscendo di curva intorno ai 4/5/ rpm spalanchi il gas ed ecco che fa questo scherzo, passato quel numero di giri poi tira fino a limitatore. nn che sia un problema , perchè capita poche volte di tirare al limite. ma combinazione lo fa proprio nel momento che serve l'accelerazione.

Hai provato a fare un reset del tps? Sia il marcato on-off che il vuoto in accelerazione potrebbero dipendere da quello e anche la pulizia corpo farfallato . Quando quest'ultimo é sporco il motore al minimo tende ad andare sotto i 1200 giri per poi riprendersi grazie allo stepper. Quando invece tutto é pulito e ben funzionante lo stepper interviene quasi esclusivamente a freddo.

ciao master ... la pulizia nn lo ancora fatta aspettavo di chiudere la stagione cosi la faccio con calma insieme a un po di modifiche. ma al minimo è perfetta 1100 rpm +o- 50 . per il reset tps mi sa che ho qualche problema perchè nn riesco a collegarmi con il diag . e mi sa che nn cè altro sistema.. per caso sai a quanto deve esere il tps al minimo ? gazie

Se ho capito bene lo faceva anche la mia 1200 8volante. Accadeva sempre nei dintorni dei 3000 giri. in tutte le condizioni. Il "bello" era in curva, magari nei tornanti di montagna, davo gas ed avevo un momento di vuoto seguito da uno strappo violento. La guida "al limite" era una cosa da panico!!! (almeno per me). Devo dire che la moto così com'era non mi dava molte soddisfazioni.
Migliorò un po', ma non del tutto con cambio filtro e scarico.
Non so se è una combinazione, ma il tutto si è risolto da quando ho fatto il cambio distribuzione passando dai bicchierini ai rullini. Ora quel difetto (perchè ne ho altri puahahahha) è solo un ricordo ed ogni volta che la uso non mi pare vero, ogni volta che do gas più o meno bruscamente che sia la moto vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa alla grande!!!!!!!!!.

ciauz!

Come dice Rochy Joe, quasi sicuramente è la distribuzione. Anche a me dava lo stesso problema che si è risolto totalmente con il cambio della distribuzione a rulli

Mah, mi pare strano che sia la distribuzione...
A parte il fatto che io ho i bicchierini e non ho problemi simili (e il gas in pista è spesso spalancato...), il cambio di distribuzione cambia l'erogazione, forse un poco il "rumore", ma un problema del genere non è dovuto alla distribuzione.
Sicuramente nel passaggio dai bicchierini ai rullini, viene fatto un cambio di mappatura, una pulizia generale di corpi farfallati e quant'altro.
A me sembra di più un problema di "accensione" (della benzina), quindi o elettrico (e qui si può andare dalle candele alla centralina) o di alimentazione.
So di non essere stato di grande aiuto, ma ripeto, secondo me la distribuzione non c'entra...

Leggo che hai un 1100, quindi no bicchierini/rullini.....prova a fare un pieno con la 100 ottani e vedi se migliora.....in ogni caso con il caldo il problema del battito in testa si manifesta più frequentemente.
Ma nei tornanti con quale marcia spalanchi il gas?????

Ho letto che hai cambiato le candele da poco, anche quelle interne? Se no, controllale ed accertati che le pipette siano integre.

Il valore per il tps é 4,6 correggetemi se mi sbaglio. Il minimo a freddo va bene o la devi tenere accelerata per non farla spegnere finche non si scalda un pó?

si la mia è 1100 quindi ha le affidabili aste e bilancieri escluderei anchio la distribuzione. da freddo sta al minimo bene a parte quei 3/4 secondi che la devo tenere un po accelerata ma nn di piu. le candele le ho cambiate tutte. penso anchio sia roba di benzina o accensione. proverò a cambiare il filtro benz. ma se fosse quello dovrebbe farlo anche dopo il punto critico. invece come ho detto prima, passato quel punto tira fino a limitatore.