Moto Guzzi Griso

Visto che sono il piu' scarso dei guzzisti alla gentlemen's cup, ieri sono andato a Franciacorta per un corso in pista.

A meta' corso, quando in rettilineo superavo i 140kmh e i 6000 giri, sentivo la frizione slittare. Con tanto di puzza di bruciato al rientro ai box.


Se anticipavo a mettere la 5a o la 6a, non succedeva.

Devo cambiare frizione o c'è qualche accorgimento per farla durare di piu'?

La moto ha 30.000 km e 11 anni (solo gli ultimi 13000 e 3 anni con me)

Mi sa che è finita Gia.
L'unico accorgimento può essere quello di cambiare a regimi più bassi come già fai ma ovviamente è solo un palliativo.

Spera che piova.....io lo scorso anno con la frizione finita feci una gran qualifica sotto il diluvio a Misano....poi in gara,con l'asciutto....un disastro già' nel WP..
L'unico consiglio che ti do è dare gas con più' dolcezza...magari la frizione regge.....
Ma se fai in tempo....sostituisci...per la pista è sicuramente finita x la strada puoi durare ancora un po

keisuke ha scritto:


Bubu si allena, è pronto, incazzato

A Misano sarà una battaglia.........





p.s.

rifai la frizione

Ma se mi hanno spostato nel gruppo degli imbranati (mio tempo migliore 1:43 )

Certo che tutti gli altri avevano almeno 50 cv in piu' di me e la frizione a posto

keisuke guarda che la frizione va lasciata per andare avanti

lo so faccio sa solo

scusa ma in forti accellerazioni con marce basse che succede

In forti accelerazioni con marce basse (1a e 2a) non slitta (non escludo pero' che possa iniziare a farlo in futuro)

onestamente mistero, non è che va regolata

Anche io non riesco a spiegarmelo.
Pero' quando partivo dalla pit lane tiravo fino agli 8000 giri e gas a martello almeno le prime due marce per non essere centrato da chi era già in pista e non mi sembrava che slittasse.
Invece sopra i 140kmh in 4a la lancetta dei giri aumentava velocenente fino agli 8000, ma la velocità no.
Appena ho capito che era la frizione ho iniziato a mettere la 5a senza tirare tutta la 4a e non mi sembrava che slittasse, e anche la puzza di bruciato era sparita

La mia non slittava, però sentivo...un però, boh...mi sembrava che qualche cavallo (e un paio d'asini) andassero persi.
Sinterizzata a 3 petali e tolta la paura, uno degli interventi con la maggior resa che ho fatto

quando si gira in pista, bisogna mettere in conto una revisione motore a fine giornata......
Scherzi a parte, un problema che hanno avuto molti è la frizione "puntata" cioè regolata male, se non c'è la corsa a vuoto, è sicuro che scaldandosi l'attuatore stacca la frizione.
Ovviamente, se come dici tu, riesci a quasi impennare a marce basse, o a fare un burn-out, non è iil disco andato.

Grazie per i consigli.
Settimana prox sono all'estero. Quella dopo la porto da Millepercento per eventuale sostituzione.

Dove l'ho fatta montare io

@keisuke: a prescindere che l'attuatore sia a posto , senz'altro devi regolare i pirulino della leva,(basta anche un solo quarto di giro e a volte fa miracoli) ,

come prova non ti costa niente