Moto Guzzi Griso

Ciao a tutti. Sto passando per un calvario infinito a causa di una perdita all'interno del cerchio. La moto l'ho acquistata usata meno di un anno fa con garanzia 12 mesi da concessionario che nel frattempo è tornato ufficiale Guzzi. La perdita c'è quasi sempre stata e gliel'ho segnalata dopo circa un mese dall'acquisto.
Il cuscinetto ruota mi pare non guasto, tirando trasversalmente la ruota con forza non si muove per niente. La perdita è effettivamente tra il mozzo e il paraolio. Lo sfiato è libero. Non ci sono trafilaggi da altre zone e l'interno del forcellone è lindo. Premesso questo, la prima volta gli ho portato la moto e dopo un mese l'ho ritirata col paraolio sostituito. Dopo poco, mi accorgo della perdita come prima.
Dopo poche settimane - di comune accordo - gli ho riportato solo il carc, dopo aver notato che, tra il mozzo e il paraolio montato da lui (BAVI SL DRWX7 misure 85-110-8.5) mi passava la lamella dello spessimetro da 5 centesimi! Il paraolio che dà Guzzi originale mi pare sia 85X110X8BASL.
Me lo ridà sempre con quella sigla di paraolio ma montato più fuori di circa un mm (verso la ruota) e ancora perde, dopo soli 15 km in misto. Olio Motul 85w 140.
Aspetto un eventuale assestamento del paraolio?
Mi metto una mano nel cuore, una nel portafoglio e vado da un altro meccanico Guzzi? Cerco un CARC usato garantito?
A parole il concessionario è molto disponibile ma non riesco a risolvere questo problema, tra l'altro siamo anche 150 km distanti....

Grazie a tutti ragazzi.

Filippo.

Già hai scritto che lo sfiato è libero però voglio comunque consigliarti di sgrassarlo per bene l'ennesima volta. Io ho risolto così una perdita copiosa dal suddetto paraolio. Ho usato WD40.

www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/pass...15&start=60#9884

Cuscinetto Carc è stato il protagonista di una campagna di richiamo , parliamo di moto costruite nel 2005/2006.

Grazie ragazzi, la mia moto è del 2006 ma in Guzzi non risultano richiami per il carc associati al mio telaio. Lo sfiato l'ho messo a bagno in diluente e poi soffiato, è assolutamente libero. Ci ho fatto anche a baci per testarlo! E poi dopo 15 km a 8 gradi mi sembra strano che aumenti la pressione così! Potrei fare la prova di metterci un tubo provvisorio verso l'alto al suo posto.
Fosse il cuscinetto me la porto da un altro concessionario e vaffanoccio almeno è sistemata, ma non son convinto sia quello.

ciao Filippo, miincuriosisce il fatto della lamella dello spassimetro che passa tra mozzo e paraolio..... ovvio che un paraolio ha bisogno di una bella interferenza per lavorare, per esempio guarda la forcella. La sigla del paraolio non sono altro che le misure, quindi con um micrometro (meglio) ma anche con un calibro digitale da 10 euro dovresti vedere subito se il mozzo è sottodimensionato dagli 85mm, o se gira storto (comparatore). La questione pressione, se lo sfiato è libero, la scarterei proprio. Se apri il manuale telaio Griso 1100 in fondo c'è la manutenzione cardano, parla di "apposito tampone" per montare il paraolio, e, in fondo, nella tabella guasti, alla voce "perdita asse ruota" la causa probabile è ..: errore montaggio paraolio, sostituire e montare con atrezzo apposito.......
Anche a mè, nel motore Morini 350 mi ha fatto tribolare il paraolio dietro la frizione, pensa che non ha appoggio, quindi bisogna riuscire a infilarlo diritto nel carter, ne troppo da una parte ne dall'altra, e non avendo atrezzi appositi ne ho fottuti almeno 3, perchè poi per toglierlo se perdeva andava rovinato, e se storto perdeva...

Compralo tu il paraolio originale e te lo fai sostituire dal concessionario magari in tua presenza...

no vabbè, stamattina ho trovato la piscolla dentro il cerchio, è molto peggio di prima mi sa che il paraolio lo hanno buttato dentro da ubriachi. @muccopezzato, ho il 350 sport anche io!
Stamattina chiamo il concessionario e sento cosa dice!

ammè l'hanno sostituito, penso sia propio, dieci anni fà da allora tuttobene ma, visto la montagna di tempo passato non ti so dire niente del corteco in questione ( non ricordo nemmeno se il primo era marrone x poi esser sotituito con nero o viceversa, verosimilmente a vrdà le foto, la marrone primo equipaggiamento, nuove le nere ) ne codice o altro so che ci vuole attrezzo speciale ......

Aggiornamento per chi interessato. Sembra che l'olio scendesse dalla cuffia in alto. Nonostante i vari serraggi ripetuti con fascette di vario tipo (originale, a vite ecc.) il trafilaggio non smetteva. Dopo aver esaminato per bene la cuffia mi sono accorto che questa è diventata più grande, probabilmente imbombita dall'olio e dai suoi 10 anni. Non è ne'screpolata ne' tagliata.
Perso per perso, prima di cambiarla ho provato l'ultimo passo. Sarà un lavoraccio non fine ma a spesa zero e fatto con abbastanza criterio. Speriamo!

il mastice farà il suo lavoro...

Filippo ha scritto:


Mi dispiace ma non è un 3 1/2 sport il suo ma un.........eschilibur.......escansibar.........esculibur.......