Moto Guzzi Griso

Mi hanno parlato di far rimappare la centralina al banco prova, questo per eliminare le varie restrizioni dovute all'euro 3. La moto andrebbe molto meglio e soprattutto consumerebbe meno.

Rimappare fa sempre bene: otterresti il massimo dal tuo motore. Ma fallo solo quando hai raggiunto una "configurazione" più o meno definitiva di scarico, filtro, ecc...
Rimappando la moto va meglio, ha meno buchi di erogazione e dovrebbe consumare un pochino meno... ma non così tanto...
Prima o poi, rimapperò anch'io...quando avrò trovare la quadra con tutto il resto...

CET ha scritto:


Fatta una sana messa a punto (a me l'ha fatta lo scorso anno il buon Murri) candele, allineamento cilindri, ecc filtri puliti e mantenere la configurazione originale aspirazione (no togliere proboscide no togliere coperchio filtro Enricoblues docet).
Con il m io 1100 andando allegro non faccio mai meno di 15Km/lt

Ora come ora .. tragitti cittadini .. di merda... siamo su 8lt/100km.
E l'ho portata a mettere in forma.
Lapo

17 km/l in media

il mio 850 crede di essere un diesel consuma pochissimo in extraurbano

Col serbatoio del 1100 pieno raso (raso=massimo consentito dal libretto uso&manutenzione=a filo col fondo del pozzetto che scende dal tappo) una volta sono riuscito ad arrivare a rifornire dopo 300 km.
Sono contento sia dei consumi che dell'autonomia.
Aggiungo che la moto è originale al 100% e che ha 18000 km: può essere che dopo le regolazioni fini del tagliando dei 20000 km possa anche migliorare.
Poi è chiaro che più il mezzo viene modificato più variano i consumi ma questo si sa (filtro aria, carburazione, scarico, etc.)

Mi sembra che il problema dei consumi sia piuttosto sentito . in effetti , in tempi di crisi , si cerca di risparmiare un po' qui ed un po' la...
Ecco dunque i soliti , ottimi consigli per risolvere efficacemente il problema utilizzando la mia mostruosa esperienza in materia :

IL DECALOGO DEL MOTOCICLISTA PARSIMONIOSO

1) scegliete percorsi che prevedano esclusivamente strade in discesa , si sa infatti che in salita si consuma di piu' !
2) uscite solo quando c'e' molto vento . aiuta tanto montare una bella vela utilizzando un vecchio lenzuolo di vostra madre...
3) recatevi nottetempo armati di tubo di gomma a far visita ai serbatoi delle macchine dei vicini . la solidarieta' tra consimili impone che si evitino quelli delle altre moto...
4) utilizzate carburanti alternativi : oli di semi vari , spremute vegetali , scarti della lavorazione della grappa...non garantisco la tenuta del motore ma il risparmio e' garantito !
5) tenete andature da lumache : vi sorpasseranno anche i vecchietti con il deambulatore ma i consumi caleranno drasticamente...
6) mettete una bella sella monoposto : sarete alla moda e non darete passaggi a nessuno risparmiando peso e preziosa benzina
7) cambiate la centralina del cinghiale con quella di un garelli 3 marce , mettete lo scarico del ciao e le gomme del califfone .
8.) togliete ogni cosa possa ostacolare l'aerodinamica ( parabrezza e cupolino sul griso fanno oltretutto cagare )
9) guidate sempre sdraiati sul serbatoio a meno che non siate alti come Ribelle ( infatti il suo griso fa 87 km con un litro...) nel qual caso non serve.
10) vendete il griso e compratevi un velosolex .

non mi ringraziate , la mia esperienza e' al vostro serevizio .

la mia beve solo AULIN

anche quella di criminal..........

Il mio 1200, quasi 10mila km, in commuting 8lt/100, nei giretti resta sempre sotto i 6/100 (5.6/5.7/5.

Comunque non me ne frega niente dei consumi, potrei prendere uno scooter per andare a lavorare, ma che gusto ci sarebbe???

@Lupo
e quanto fa' ??????????????

....la mia (1200) in citta.....un disastro...
Basti dire che mi consuma piu' del Pajero (..che e' un 3200...!!!)
In città in media 10-12 litri per 100 km.....credo sia dovuto al peso notevole e le continue fermate e ripartenza non aiutano....ma anche le aperture del gas repentine al semaforo...

Per il pieno c'e' Mastercard...ma la soddisfazione di guidare il cinghiale...