Moto Guzzi Griso

scusate se vi disturbo già da subito, ma mi si è riprenteto il problema, ora vispiego.
Sono proprietario di una Griso 1100 del 2007, mia dal 2016, per due volte mi si e "bruciato" il cruscotto, in pratica rimane spento sui 2000 giri, la moto parte, ma lui non si accende, il primo l'ho cambiato dopo che per un paio di volte mi si accendeve la spia "service" prima di spegnersi definitivamente, il secondo (preso usato), ieri, dopo averla usata mi sono accorto che la spia rossa lampeggiante non funzionava più, quindi dopo la prova ho constatato che anche lui non si accende, in entrambi i casi ho notatao che a quadro spento (chiave su Off), la luce targa mi rimane accesa? se avete avuto esperienze del genere, potete aiutarmi, magari baipassndo e arrivando al nocciolo del problema, grazie
ps. ho visto che avevate già parlato di questo, qualcuno aveva risolto cambiando la centralina, (marcus80), mi confermate, grazie ancora

Luce targa su OFF ....... quindi stacchi la batteria per andare a "dormire". Strano

Io inizierei ad ispezionare proprio il blocchetto , poi la centralina e infine il cruscotto , visto che è già il secondo.

Dato che è il secondo cruscotto...sembra proprio il problema di centralina che aveva avuto Marcus.
Hai un meccanico Guzzi di fiducia a cui riferirti?

ho chiamato Agostini, mi ha detto che potrebbe essere l'alternatore che carica troppo, al minimo o 3000 giri quanto segnano le vostre griso sul cruscotto (intendo voltaggio)

In questo caso serve un tester, perché sarebbe un problema di ampere...il cruscotto segna i volt.

Misurando con il multimetro al minimo mi segna 14,20 volt, troppi sicuramente, adesso è da verificare se è il regolatore di tensione o l'alternatore

Non so che scarto/accuratezza abbia, ma al minimo l'indicatore del display della mia segna comunque 14,0 - 14,1 Volt. A 3000 giri 14,1 - 14,2 V (il decimo di differenza in più dipende se il motore ha "girato" ed è "caldo").

Cuter ha scritto:


Non sono troppi, sono troppi quando saliamo verso 18/19 volt allora li si secca la batteria e c'è qualcosa che non va nel regolatore di tensione.