Moto Guzzi Griso

Ma se la Moto Guzzi non dovessere passare la trasformazione perché, magari, i tagliandi non sono stati registrati che si fa?Esistono anche di concorrenza? Grazie a mi potrà dare informazioni utili.
Un saluto a tutti

Se dovesse andare a puttane tutto , non temere .... ci sono un sacco di camme e bicchierini in giro , anche di quei pippaioli , che per timore hanno trasformato la distribuzione del griso .

Tu corri tranquillo (e quando se si presenterà il problema) e non pensare a nulla .

Io ho i bicchierini , ci vado per strada , faccio un sacco di piste , e ho 50.000 km , e la moto è un missile ............ per esempio io ho bruciato le bronzine , ma per altri motivi .......solo
perchè al Griso fa male andare con una ruota sola............

Assolutamente d'accordo con Enrico, non pensarci troppo.. anzi, non pensare proprio a quella evenienza, se accadrà, risolverai in qualche modo.

Forse, ma forse, per evitare qualunque rischio, avresti dovuto cercare una post 2012, ma visto che ora hai questa, goditela e sii positivo!

Del resto cosa dovrebbero fare quelli che hanno le ultime MV tricilindriche ( ..stupende, ma nel modo più assoluto possibile) che almeno fino al 2016 (quindi in pratica tutte) ogni giorno sono a rischio rotture (e anche gravi, con tra l'altro nessuna o quasi garanzia e tempi biblici per il ripristino)..

Guarda, io ci ho pensato parecchio da un mese a questa parte, cioè da quando ho la moto...
E siccome sono un paranoico del caz@o, ho deciso che alla fine, anche per il fatto che ho un anno di garanzia avendola presa da un concessionario, tra un mesetto la porto in officina Guzzi per far dare un'occhiata x il discorso bicchierini, così almeno se mi dicono che è ok vado tranquillo, cambio olio spesso e sto attento ai rumori (già ora la testa dx batte di più dell'altra)
Se invece mi dicono che qualcosa inizia a cedere vedrò il da farsi.
Se non senti rumori strani, dagli del gas, ogni 700/1000 km controlla il livello olio e vivi tranquillo, se invece sei un paranoico come me, porta la moto da chi conosce il problema è falla controllare.

Grazie per dritte.Comunque un controllino magari sarà meglio...Purtroppo a Genova nessun meccanico autorizzato quindi dovrò spostarmi con il carrello, un saluto Gnocco

vedi tu.......... , ma se dovessi far la conta dei cardani BMW rotti che ci sono stati , probabilmente il marchio dovrebbe sparire ............

io personalmente , me ne sbatto , ed il giorno che si romperà , in qualche modo la aggiusterò ..

Però se questo dubbio non vi fa viaggiare bene in sella alla vostra moto , fate bene a fare fare un controllo .

ciao ciao

Navacci Angelo,Euromoto,è un mago con Guzzi e Ducati,vai sereno,a proposito perchè non vieni al pranzo di Natale?

Gnocco ha scritto:

Ciao, si esistono dei ricambi per la distribuzione degli 8V che non sono originali, li vende la Cams F1 www.msd.it/ sia per i bicchierini che per i rullini.
Certo, costa un po di più dei kit originali ma me ne hanno parlato molto bene e anche Murry(per chi lo conoscesse) li consigliava.
Comunque non tutti gli ottovi sono stati sottoposti ad upgrade a rullini, ho visto personalmente una Stelvio con 165.000 km con ancora la distribuzione originale, e altre ne ho lette sul forum Stelvio con anche 150.000 km.
Pare che deleterio per cammes e bicchierini sia l'utilizzo per brevi tratti con continui accendi/spegni perchè restano senza lubrificazione. La mia (sempre Stelvio) è arrivata a 80.000 km con i bicchierini, poi portata dal mecca a Senago per sostituire il tendicatena sx e li si sono accorti che stava iniziando a consumarsi.
Comunque come ti hanno detto qui i più esperti usala tranquillo, rispetta i tagliandi con olii della giusta gradazione e se la rumorosità aumenta falla controllare anche se non vuol dire necessariamente che stia "partendo" la distribuzione.
Ricordo bene che nella mia ogni 3/4.000 km il gioco valvole aumentava(a volte arrivava a 0,40 ma non su tutte le valvole e non sempre le stesse) ma sono trascorsi altri 15.000 km prima che il mecca mi facesse il lavoro.
Io mi sentirei di consigliarti di cambiare olio e filtro ogni 5000 km(se li compri on line con 40 euro hai tutto) così hai sempre olio fresco e puoi vedere sul magnete del tappo se ci sono limature, e di controllare il gioco valvole se le senti eccessivamente rumorose.
Se hai un po di manualità e l'attrezzatura puoi farti questi lavori in totale autonomia risparmiando tempo e denaro.

Ragazzi, una domanda visto che siamo in tema...
Anche se ho deciso di far controllare la moto(ripeto solo perché ho comunque un anno di garanzia) avevo intenzione anche io di anticipare
"alla zitta" (che non si sa mai, vagli a dire che hai cambiato da solo l'olio e te denunziano per sabotaggio aggravato) i cambi olio, come di mia abitudine,
cioè di non arrivare a 10mila ma di cambiarlo ogni 7mila max, ovviamente filtro compreso.
Lo stesso vorrei fare con la regolazione valvole, ho già gli spessimetri e tutto l'occorrente in quanto lo faccio da solo anche su altre moto, sul Griso però
ogni volta che si smonta il coperchio vanno obbligatoriamente cambiate le guarnizioni (i 4 or sopra il coperchio e la guarnizione testa/punterie)?

Esempio sulla mia ne vedo qualcuna "sbuzzata" di poco fuori dalla sua sede, segno che l'ultimo che le ha controllate(non dico chi, sennò si aprirebbe un capitolo lungo,
nel quale Ninomiao mi darebbe ragione visto che anche lui ha avuto problemi con lor signori) o le ha riposizionate male o le ha strette troppo.

E' bene saperlo così me ne metto un po' in casa prima di fare il lavoro...A tal proposito, le ho trovate a 54 cent. l'una su officine08, altrimenti le ha
anche lgc ma preferirei evitarlo, ho fatto un ordine da loro il 17 novembre e ancora lo sto aspettando.

Voi dove le prendete?

Grazie!

un'altra vittima di chimoto eh ?

Ciao Grisomac
In teoria se usi lo stesso filtro olio, la marca, non so come potrebbero accorgersi che tu hai fatto il cambio.
Io i "tamponi smorzatori" e le guarnizioni dei coprivalvole non li cambio tutte le volte ma solo se perdono. Se vuoi comprarle per sicurezza chiedi ad Agostini.
Io per serrare le 4 viti del coprivalvole uso la dinamometrica visto che con i castelletti dei bicchierini ero dovuto ricorrere agli helicoil.

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@Nino:
Più che vittima, non sono rimasto molto soddisfatto del trattamento e del "non" tagliando...ma tanto ogni volta che prendo una moto usata, me lo rifaccio
comunque da solo, diciamo che ho evitato di discuterci più di tanto perché voglio giocarmi la carta garanzia nel caso ce ne fosse bisogno (sgrattttt)
Poi quando ho 10 minuti racconto bene la storia, c'è da ridere e piangere a volontà.

@Ardito:
Grazie!
Per il serraggio, ho una usag buona che mi fa da 10 a 50 nm, non ricordo a quanto vadano serrate le viti ma guarderò sul manuale, e comunque su
ogni filettatura che ritengo importante, di norma uso della pasta di rame antigrippante e resistente alle alte temperature, questa:
www.ebay.it/itm/Grasso-CRC-al-rame-ml-10...p2385738.m2548.l4275

A parere mio può andare bene anche per quelle viti, tu che ne dici?

I miei 2 cents (che valgono ancor meno..): non serve assolutamente cambiare le guarnizioni ogni volta e se si ha la "manina" non serve neanche la dinamometrica (né paste varie).

Ciao Grisomac
Sull'alluminio non serve mettere antigrippante, la chiusura di quelle viti è di 8 Nm. Io di solito faccio un primo giro(sempre a croce) a 4 Nm.

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Ardito ha scritto:


esatto quando sono in battuta basta