Moto Guzzi Griso

Cari " BRAVI " dopo aver (probabilmente) risolto il caso frizione.... strana, adesso sono a chiedervi : ma voi il cavalletto non lo strisciate ???
Andando in giro con la scusa di strapazzare la frizione , mi e' capitato piu' volte di sctrisciare con il cavalletto . Non e' bello arrivare in un bel curvone a sx e dover allargare perche' il cavalletto "tocca " . Come posso risolvere il problema senza dover appoggiare la moto al primo albero che incontro ? Ho letto di biellette che alzano tutto il retrotreno ma.... e l'assetto completo ? bisogna tarare anche l'avantreno , credo. Per ora voglio provare a smerigliare il piedino fin che posso , e nel frattempo , magari , qualcuno mi dara' delle dritte migliori .

grazie
cordialmente , il Mauri

c'e' il metodo Gigio : lo togli ed appoggi il griso ad alberi , pali , muri , passanti...

Il suggerimento di nino è il metodo risolutivo per eccellenza!

Se alzi dietro in teoria, si, dovresti alzare un pò anche davanti..

..oppure cambi stile di guida: ti sposti tu di brutto e per disegnare la stessa curva alla medesima velocità inclini di meno la moto.. è fisica dinamica del baricentro e degli effetti delle forze centripeta e centrifuga.

Anche io toccavo spesso arpione e base del cavalletto: ho incrementato il precarico del mono ma inclino anche meno la moto come descritto su.

io ho la forcella al massimo, cioè più alta non si può... il mono dietro con interasse maggiorato, credo 5 mm, ma comunque nell'ignoranza di qualche curva tocco ancora...

Se si arriva a toccare il cavalletto vuol dire che la guida non è proprio turistica, quindi la prima modifica che farei senza stravolgere molto è indurire l'idraulica in compressione in modo che la moto si schiacci un po meno....poi passerei a bielletta e forca fuori di 2/3 tacche .

Albi ha scritto:


vuol dire che vai davvero forte e pieghi di brutto

Sinceramente la prima cosa da fare per andare in pista con la Griso è proprio togliere il cavalletto, compresa la piastra...
Poi si cominciano a strisciare le pedane.
Poi si cominciano a strisciare collettori e scatolo del radiatore.
Tutto ciò in pista...

Ma su strada, sinceramente, mi è capitato quasi mai di toccare il cavalletto. Forse anche perchè su strada sto un po' più calmo.

Toccare il cavalletto su strada significa che:
1) si piega tanto... forse troppo
2) si pesa tanto... forse troppo
3) si sta troppo seduti in sella... forse troppo

Scherzi a parte, se hai già alzato il mono, il consiglio che posso darti è di sporgerti di più dalla sella... sempre che tu già non lo faccia.

[quote="CET" post=237326]Sinceramente la prima cosa da fare per andare in pista con la Griso è proprio togliere il cavalletto, compresa la piastra...

Toccare il cavalletto su strada significa che:
1) si piega tanto... forse troppo
2) si pesa tanto... forse troppo
3) si sta troppo seduti in sella... forse troppo

quindi vuoi dire che pesando io kg.115 e non strisciando le pedane sono un paracarro???

[quote="maresciallo" post=237327]CET ha scritto:


...tu lo dici (cit.)

In realtà è comunque regolabile..

il paracarro???

tanto poi toccano i collettori ....

Fidatevi.. è regolabile..

io ho fatto una piastra più arretrata cosi il cavalletto rimane piu indietro e non lo tocco piu.
ovviamente ho pure rialzato il posteriore di 2,5 cm cambiando il mono

Ma io non mi riferivo al mono né al cavalletto..