Moto Guzzi Griso

buona sera a tutti, a settembre ho fatto la modifica da bicchierini a rulli alla mia griso 8v del 2009, e con l'occasione ho chiesto anche la pulizia corpi farfallati e una messa a punto di tutti i parametri, appena ripresa la moto andava benissimo e fortissimo, non so' se merito dei rulli o della nuova mappa, ma anche il fastidoso buco sui 3000 sembrava sparito! fatto 1000/1200 km su indicazione del conc. la riporto in officina per controllare il gioco valvole e anche se erano ancora buone chiedo di cambiare anche le candele............. riprendo la moto tutto ok, pero' mentre mi trovo in super strada incomincia ad andare ad un cilindro, non potevo fermarmi subito cosi ho continuato fino al primo punto sicuro dove potermi fermare, pensavo ad una candela difettosa, invece era una pipetta che aveva deciso di scaricare sul coperchio valvole del cilindro dx... il problema e' che in quei circa 2km che ho fatto con un cilindro solo, la miscela aria/benzina del cilindro che non andava incendiandosi dentro la marmitta ha fatto diventare incandescente la prima parte del terminale, il mio e' Termingoni.
cambiato pipette (costano un botto) cambiato di nuovo le candele, ricontrollato di nuovo tutti i parametri, ma la moto ora non va piu' bene, l'ho fatta vedere anche da un'altro meccanico guzzi ma niente, la diagnosi non da' nessun' errore!
a motore freddo va' abbastanza bene, ma appena entra in temperatura incomincia a singhiozzare, si sentono chiaramente delle detonazioni all'interno della marmitta al punto che si sentono dei colpi sia sul manubrio che sulle pedane, e ripeto singhiozza da paura, facendola girare sopra i 4000 giri allora va bene, ma appena i giri scendono ricomincia ad andare male.... ah per scrupolo ho cambiato anche tutte le guarnizioni dello scarico..... ma niente, tutto uguale, sembra che sia esageratamente grassa sotto i 3000, e mi pare anche che consumi molto di pu'!
ringrazio fin da ora chi vorra', o potra' aiutarmi.

E se si fosse rovinata la sonda lambda?
Il range di intervento è sotto i 4000 giri (se non ricordo male, interviene sulla carburazione fino a 3500 giri. Dopodiché, il segnale proveniente dalla lambda, viene ignorato dalla centralina)

mah che ti devo dire.....
ho provato a cambiarla con quella di un amico va uguale!

Visto questo:
"chiedo di cambiare anche le candele............. riprendo la moto tutto ok, pero' mentre mi trovo in super strada incomincia ad andare ad un cilindro, non potevo fermarmi subito cosi ho continuato fino al primo punto sicuro dove potermi fermare, pensavo ad una candela difettosa, invece era una pipetta che aveva deciso di scaricare sul coperchio valvole del cilindro dx"

evidentemente parte della responsabilità del danno è dell'officina che ti ha cambiato le candele e rotto la pipetta(che si sa, va tolta con cautela nel modo giusto e non alla cazzo con le pinze), per cui, visto che ci avrai speso dei bei soldini, torna da lui e fattela sistemare, digli che controlli per bene ogni apparato elettronico e meccanico fino a che non risolve, e che cacchio non esiste che uno esce dall'officina, per di più ufficiale, con la moto che va peggio di prima.

biagio ha scritto:


Dovresti sostituire la sonda lambda e resettare i parametri di autoapprendimento della centralina

Ma infatti, sono d’accordo con te... però il conto lo si farà alla fine, e tutto bello dettagliato!

I parametri secondo te li posso resettare anche staccando per un po’ la batteria?

Con il guzzudiag si vede se la sonda lambda funziona. Se da 0 MV è andata, ma se indica 700 800 etc MV vuol dire che funziona

E controlla sito la sella che non ti sua entrato uno straccio nella proboscide del filtro, che non saresti né il primo né l'ultimo

vado subito a vedere!

enricoblues ha scritto:

e' gia !