Moto Guzzi Griso

...sennó che mi sono iscritto a fare?

Dunque, nonostante le intemperie sto imparando a conoscere la Grisotta. Ecco le prime domande:

-La famosa boccola dell´asta di reazione, con cosa va sostituita di preciso?
-É normale che il motore si accenda solo in folle, indipendentemente dalla posizione del cavalletto? In caso di spegnimento per strada diventa molto scomodo...
-Se fa particolarmente freddo, diciamo sottozero, il motore appena avviato non mi tiene il minimo. Devo tenerlo io per un minutino sui 1500 giri, poi va bene. Lo fa anche a voi? Soluzioni?
-Nessuno di voi pensa che servirebbe una settima e pure un´ottava? O sono abituato male io con le marce del California?

tenendo la frizione deve partire con qualunque marcia
spesso a temperature basse come dici ...lo fa...
la boccole va sostituita con quella della Stelvio

tutti insistiamo a voler spesso inserire la settima...specialmente in uso turistico.

Ok quindi se a frizione tirata non parte, é andato qualche sensore?

KyuKyu ha scritto:


Controlla il collegamento e spruzza wd40 sul microswitch sotto la leva della frizione. Già che ci sei innaffia anche il sensore cavalletto.

e anche il sensore del contachilometri sulla ruota posteriore....

Ok ho capito mi armo di WD40 e annaffiatoio

Tornando al discorso delle marce, c´é qualcuno che ha provato a cambiare coppia conica con una piú "allungata"? Se sí, quale? Il tachimetro legge alla ruota o all´albero?

Intanto grazie, siete velocissimi

Ci si abitua presto , ora hai un griso , scordati il cali.
È noto che il wd 40 va bene anche nell' insalata ,ma il sensore sulla ruota posteriore, o meglio sul Carc, c entra poco.

Per quanto riguarda le marce c'è chi ha la prima versione del griso con la rapportatura della Breva 1100...le marce sono più lunghe ma ti perdi il divertimento!

il WD40 è ottimo pure per togliere le etichette dai bicchieri ecc...

KyuKyu ha scritto:


Pensa che ci sono quelli che montano il contamarce.... convinti che così la moto possa andare più veloce sperando di riuscire a stare davanti al Criminal in pista

KyuKyu ha scritto:


Ce un simpatico faston collegato al sensore folle montato dietro il basamento motore sito cassa filtro aria per darti un'idea. Scaricati il manuale officina. E mostrato chiaramente dov'è.
Anche li stringono bene.
Ti capita mai di vedere la spia verde del folle lampeggiare?

Sí certo, ci si abitua a tutto e la moto va benissimo,solo che ehi, ho piú potenza, piú coppia, piú marce... e pure piú corte? Mica é un frullino giapponese
a gusto mio una finale piú lunga ci starebbe. Peró se poi il tachimetro sballa la lettura lascio perdere subito...

EDIT: intendo un pelo piú lunga, e non per andare piú forte, ma per andare piú "rilassato" in fase di crociera.
EIDT2: no, il folle non mi lampeggia. Cmq ok, assodato che a frizione tirata dovrebbe partire come tutte le moto del mondo ora mi dó da fare

Il sensore di velocità è sulla ruota posteriore, non sull'albero

Claudio ha scritto:

Ok grazie

Ma tanto, in base ai manuali di officina, tra Griso, Breva e Stelvio non cambia il rapporto finale, ma la primaria.
Vorrá dire che mi abitueró

eMMe ha scritto:


Ma nun dì cazzate......