Moto Guzzi Griso

Tino, se ti può interessare, io ho usato le due viti del fermo-batteria per fissare un vaschetta di recupero in alluminio

Ciao Grigio sul recupero sto facendo una considerazione che sto monitorando da circa 100 km per ora ancora pochi ma penso di dirvi qualcosa piu avanti controllando tubazione e livello olio..
Praticamente dopo 100km non ha recuperato nemmeno una goccia d'olio tutto pulito e lindo e questo mi ha fatto valutare di mettere un tubo trasparente facendogli fare un giro lungo e con una curva dal basso all' alto per poi mandarlo direttamente insieme agli altri tubi di sfiato .
Quindi i controlli che faro sono sulla tubazione e livello olio almeno x 1000 km per avere una risposta più sicura..
Da quello che ho visto la pressione di sfiato e bassissima quasi impercettibile e dopo più di 100 km il nulla secondo me è fattibile comunque vi dirò più avanti

Quello che mi soddisfa è il vuoto che si è creato zona serbatoio allego foto lì i 6 kili della batteria (pesata)si sentono
E il pesa di quella al litio all incirca 1,5 messi in basso vicino al mono fanno la differenza
Nella foto si vede anche la fascetta ferrogomma x tenere il cablaggio elettrico spostato solo x estetica a vista nn mi garba.. metto una foto anche del fianco senza cablaggio
Sono modifiche semplici nulla di che fattibili x tutti con un po' di manualita' ...

il tubo del recupero vapori olio, non è un recupero olio (come si vede bene nell'esploso ricambi) i vapori di olio confluiscono tutti nel canister che è nel canotto di sterzo, i tubi dal motore e dal cambio vanno nella vaschetta, l'olio decanta e l'aria residua esce e và al filtro dell'aria. Quindi volendo quel tubetto lo potresti anche curvare e trovargli un posto sotto il serbatoio.

diverso invece il discorso del tubetto di depressione che và sul sistema degli inettori-motorino passo-passo,(N° ( 8 ) non ho capito a cosa serva, però sui manuali lo chiama "tubo depressione" (perchè nella scatola filtro si crea un'aspirazione) e -forse- serve per il motorino passo passo ma nun zò..magari è per quello che chi monta i coni alle volte ha problemi di carburazione..se vedi che proprio serve puoi fare un forellino da 6 sull attacco dei filtri e infilarci un tubetto dentro
..

Quello è per l'aria aggiuntiva , e viene gestito dalla centralina per la correzione del minimo in Closed Loop.

Più o meno così...

bello il disegno !!!
cos'e' , l'apparato digerente di un formichiere ?

Grazie interessante avevo dato x scontato che era il tubo di sfiato motore visto che van tutti nell airbox x recuperarli e ribrucuarli in aspirazione questo x un discorso di inquinamento

MA SU STRADA SONO LEGALI?

ovviamente no, la scatola filtro ha un codice di omologazione e non può essere manomessa, mà, come per i silenziatori, in genere nessuno si occupa della questione, neanche in fase di collaudo (finora) . Certo se trovi quello della stradale che bullizzavi alle medie, ti prende il libretto e ti manda al collaudo......diciamo che ti conviene di più preoccuparti del fatto che con i filtri a cono la moto non andrà bene, fai ancora qualche ricerca..

Tino,
ma come va la moto con questi filtri?
Il risparmio di peso tra airbox e batteria è certamente notevole ma a livello di carburazione/erogazione è peggiorata o va come prima?

io ho addottato questa soluzione per i recupero dei gas del carter motore

senti ma, gli sfiati dell'olio motore, vanno nel serbatoietto di plastica che c'è sotto il canotto di sterzo, partono dalle teste e da sotto il bulbo olio carichi di vapori, arrivano al canotto, decantano e l'aria che esce tornava al filtro, quindi credo che anche se lo lasci libero difficilmente esce olio.