Moto Guzzi Griso

dopo un pò di mesi di attese, consultazioni notturne, sabba infernali, bestemmie e preghiere a Dei oscuri sono arrivato in fondo al martirio

Onestamente senza di voi non sarei neanche partito per quest'avventura decisamente sconfortato dai costi dei componenti originali.

Seguendo invece i vari consigli ho risparmiato parecchio. Consiglio ai più un passaggio dal sito grisoghetto.com anche solo per il nome ameno.

Da lì ho trovato una centralina usata (ma praticamente nuova) per l'ottovolante a prezzo davvero basso (150€).

il cablaggio alla fine non è servito, lo terrò per un pò di riserva poi semmai lo venderò su ebay e sopra al sito.

oggi a pranzo, la bestia ha emesso il primo vagito. devo ammettere grazie anche ad un ottimo concessionario in zona Massa Carrara che ha potuto operare sulla bestia perchè ha un bel pc di quelli generici che gi permettono anche di lavorare sulle Aprilia. Onesto (incredibile), è avanzato per step e mi ha avvisato passo dopo passo facendomi vedere i lavori fatti.

insomma una storia a lieto fine. Quindi un doveroso ringraziamento a tutti

Bene!
Prossimo passo la farei ritornare un Tenni!

Ciao Giò
Si in futuro si meriterà la livrea originale
Ora devo sistemare le altre noie che la affliggono

Scorbutica fino a 3000 giri (ogni tanto da una specie di "calcetto")
Accensione incerta e non assistita (cioè devo tenere premuto il pulsante dell accensione....boh)
Pero ieri appena fatto un giretto ho goduto come pochi. Non c é niente da fare ha quote ciclisticbe assurde ma spettacolari nell utilizzo e il motore sembra un v8 americano

pulendo accuratamente i corpi farfallati dovresti riuscire a risolvere , quasi certamente , il problema della messa in moto...

tnt ha scritto:


No, questa la devo capire: era una Tenni ed è stata riverniciata?

Eh si...assurdo.
l'ho comprata come se fosse una black devil invece era una Tenni del 2010 ma immatricolata nel 2011, che causa incidente è stata poi riverniciata (male).

Sarà mio compito riportarla agli antichi fasti....se non impazzisco prima!

accensione sistemata (era una cavolata), rimane invece la forte irregolarità a regime costante (anche a 3000 giri) è come se ogni tanto avesse un impuntamento.

tnt ha scritto:


Prova a controllare cavi candele....e far pulire/allineare corpi farfallati.

tnt ha scritto:


E quando l'hai scoperto quello che te l'ha venduta come si è giustificato???

Stendiamo un velo pietoso. Concessionaria Triumph di Latina. Alla fine di Guzzi ne capiva ben poco e si è offerto di prenderla indietro in cambio di una Triumph. Io però ormai avevo la scimmia della Griso e dover tirare fuori altri 2500 € tra passaggi viaggio etc sarebbe stato drammatico.
La concessionaria si è accollata una minima parte di pezzi di ricambio, il resto....sudore e lacrime

vi terrò aggiornati per curiosità e condivisione del dolore

tnt ha scritto:

Quando la stai scaldando fuori dal garage. Vedi che a 8000 va meglio.
Cambio le gomme e andiamo sulla Ciaisa