Moto Guzzi Griso

Ciao a tutti,
vengo a chiedervi consiglio.
Ho notato stamattina che una delle due pastiglie posteriori (quella non azionata dai pistoncini) sembrava più consumata dell'altra, quindi ho subito pensato di verificare più da vicino per passare poi all'ingrassaggio dei due perni su cui "flotta" la pinza.
Smontata pinza, estratte pastiglie e constatato che l'impressione non era falsa: quella fissa ha uno spessore di 2,70 mm e quella azionata dai pistoncini di 4,15.
A questo punto dovrei separare il supporto pinza dalla pinza per mettere a nudo i due perni e procedere con la manutenzione ma...non ci riesco.
Mi risulta che l'una sia inserita nell'altro senza nessun fissaggio particolare ma evidentemente è tutto inchiodato e devo trovare un modo intelligente per separare le due parti senza danneggiare niente. Qualcuno di voi sa aiutarmi ad andare avanti?
Grazie mille!!!

per fare una revisione completa ed efficace della pinza dovresti smontarla completamente e quindi svuotare l'impianto...altrimenti puoi fare solo un lavoro parziale e non so con quali risultati.

Alla fine ce l'ho fatta da solo. Uno dei due perni era la fiera dell'ossido...

comunque c'è sempre, -anche nell auto-e anche nei freni a tamburo, una pastiglia che si consuma di meno dell'altra, è più che normale in quanto all'azionamento dei pistoni la pastiglia direttamente spinta va a contatto del disco, poi trascina anche l'altra facendola scorrere sui perni, ma la pastiglia che tocca prima consuma sempre un poco di più. E' buona norma controllare le pinze e ingrassare i perni quando si smonta le pinze per cambiare le gomme, (che durano mooolto meno delle pastiglie)
P.S. se a qualcuno serve l'info, la pinza posteriore ha un piccolo anello seeger da scalzare con un cacciavite piccolo, dopodiche si può picchiare fuori il perno che tiene le pastiglie con un piccolo cacciaspine o con un cacciavite piccolo a croce. quindi svitare le due viti che tengono la pinza....meglio prima muovere il perno perchè con la pinza in mano è difficile.