Moto Guzzi Griso

chiedo a qualcuno del gruppo perchè vedo che qui ci sono molti esperti fai da te, io sono un meccanico auto da quasi 40 anni e naturalmente anche la moto la faccio io, devo fare le 2 catene distribuzione con relativi tendicatena, ho guardato tutti i manuali e video possibili ma da quello che ho capito per cambiarle bisogna sfilare anche il cambio o sbaglio? se cosi fosse gli faccio direttamente anche la frizione anche se funziona ancora bene ma la moto a ormai 116000 km, grazie

Ciao Gianca e benvenuto .
Si confermo che l'albero di servizio va tolto da dietro il basamento tirando giu il cambio . Cosa omportante certo ok la frizione , ma cambia anche il
paraolio albero motore sempre sotto la frizione , che gira e rigira prima o poi perde .

Per il resto sai come fare e non mi resta che augurarti buon lavoro .

infatti mi sembrava strano che le catene avessero la maglia come mi è capitato su alcune distribuzioni auto, allora giù tutto,devo trovare il modo per appendere la moto al soffitto per sfilare motore-cambio e sicuramente cambierò anche paraolio,grazie mille

ma i ricambi si trovano facilmente ? da Agostini manca catena sx, guide tendicatena,dove recupero tutti i ricambi?

Per i ricambi puoi dare un'occhiata www.stein-dinse.biz/ probabilmente trovi (quasi) tutto ciò che hai bisogno.
Buon lavoro

ah non serve appenderla . Se metti un cavalletto alto nel sottocoda posteriore riesci a sfilare il motore da sotto , con la trasmissione e tutto il resto ...........sul griso , ma sulla stelvio non so

i ricambi li puoi ordinare da un ricambista guzzi aprilia piaggio .
Trovi tutto tutto tutto

Ti lascio anche degli appunti per la corretta messa in fase , che non troverai nel manuale d'officina , come al punto 2 dove ti indico la posizione della
ruota fonica con il salto dei 2 denti in posizione opposta , grazie all'aiuto di Bruno Scola , che me lo aveva spiegato bene una domenica pomeriggio .

grazie mille,la fase è la cosa primaria da non sbagliare e i consigli sono sempre bene accetti

enricoblues ha scritto:


Me cojoni, Gaz!
Addirittura integrazioni (pure dall’aspetto professionale) al manuale d’officina!
Non so se mi servirà mai, ma grazie! Mannaggia a me che abito lontano…

F

eh si caro perchè una parte è sul manuale stelvio , una su griso , e una nella testa di Bruno

rieccomi dopo 2 infiniti mesi senza moto,alla fine l'ho fatta fare a Brescia da Birbes e ho fatto mettere il kit rullini,la moto ha un problema resta sui 2000 giri in scalata e la moto resta in tiro,se mi fermo il minimo è giusto sui 1200 giri quindi escluderei aspirazioni di aria. Birbes dice che si è accorto anche lui ha rifatto più volte gli azzeramenti vari ma il problema è rimasto e di usarla un pò cosi ma ho già fatto 500 km ed è sempre uguale, a qualcuno è successo?potrebbe essere la nuova mappa?grazie

ciao Gianca
1-no non è la nuova mappatura , a meno che non ti funzioni il micro sulla frizione e allora te la tiene su di giri .
2-La nuova mappatura interagisce con il micro frizione e alza il numero di giri per agevolare la partenza ( ai rincoglioniti)
3-Avvita a zero le viti dei by pass sui corpi farfallati
4-Verifica con il vaquometro l'allineamento
5-Se l'astina di comunicazione tra le due farfalle e troppo sbilanciata crea quel problema li
6-Per capirlo devi fare l'apertura a 4.6 gradi , verificare la sinistra con lo spessimetro all'interno e la destra di pari valore

il meccanico mi ha assicurato che ha fatto e ripetuto tutte le regolazioni possibili poi però alla fine mi ha consegnato la moto perchè non ha trovato il difetto, sono arrivato quasi a 700 km e stasera tornando dal lavoro con continue decelerazioni per il traffico ho notato un deciso miglioramento nel scendere di giri, settimana prossima vedo se è ok,comunque con i rullini è tutta un'altra moto silenziosa e ancora bella cattiva in ripresa, grazie per i suggerimenti