Moto Guzzi Griso

Salve ragazzi, ho bisogno di una grossa mano.. settimana scorsa, durante il primo giro post-letargum, la moto si è spenta e non ne ha voluto sapere più di ripartire. Trasportata a casa in diagnostica ho trovato registrati gli errori ECU 27 e 31. La cosa più evidente è che quando si aziona il quadro non parte la pompa della benzina. Ad oggi ho pulito tutti i contatti, zoccoli relè, prese iniettori e centralina ma niente di niente. La pompa funziona se la collego direttamente alla batteria. È una settimana che ci sbatto la testa, qualcuno di voi può aiutarmi?

penso che qualcuno ti aiutera' senz'altro . ma le regole del forum prevedono che ci si presenti con il primo messaggio : quindi passa dall'apposita sezione ed io saro' il primo a darti il benvenuto...

27 and 31 are injector earth errors.

27 e 31 sono errori di terra dell'iniettore.

Thinking about it a bit further now I've woken up my guesses would be either the injector relay, (Which probably governs the fuel pump as well although I haven't checked the wiring diagram.) or an earth problem at the ecu.

Pensandoci un po' di più ora mi sono svegliato le mie ipotesi sarebbero o il relè dell'iniettore, (che probabilmente governa anche la pompa del carburante anche se non ho controllato lo schema elettrico.) o un problema di terra all'ecu.

come detto dal grande Pinhead è sicuramente un problema di cablaggi.
Probabilmente hai un connettore di quelli grossi dell'impianto elettrico che non fa contatto.
Non ricordo dove sono localizzati i piu importanti sul griso, ma di solito sono dietro il cannotto di sterzo

Oggi mi arrivano i 4 relè che sono sotto il fianchetto posteriore destro, li cambio tutti, non so quale sia quello che aziona la pompa. La cosa strana è che misurando i volt sull’alimentazione della pompa, a pompa staccata mi da una tensione di circa 12,7v mentre con la pompa collegata non c’è nessuna tensione. Come se ci fosse una corrente fantasma, ci mancavano solo gli spettri!

ECU is below the plastic trim beneath the steering head on Griso. Relays are on the right of the bike under the seat behind the tailpiece and a bit of a prick to get to.

L'ECU è sotto il rivestimento in plastica sotto la testa dello sterzo su Griso. I relè sono sulla destra della bici sotto il sedile dietro il codacoda e un po' di cazzo per arrivare.

Ho già smontato e pulito i contatti dell’ ECU. Ho ordinato i quattro relè sotto il codino. Anch’io penso che ci sia un falso contatto da qualche parte ma non riesco ancora a venirne a capo. Sai quali sono le funzioni dei 4 relè?

I'll try and remember to have a look when I have a minute but you should be able to work it out for yourself from the wiring schematic.

If you can't find a decent one on-line in Italian I'm sure there will be a good one on Greg Bender's 'This old tractor' site in English and the schematic should be followable regardless of language.

Let me have a look.

Cercherò di ricordarmi di dare un'occhiata quando avrò un minuto, ma dovresti essere in grado di risolvere da solo dallo schema di cablaggio.

Se non riesci a trovarne uno decente on-line in italiano, sono sicuro che ce ne sarà uno buono sul sito "Questo vecchio trattore" di Greg Bender in inglese e lo schema dovrebbe essere seguibile indipendentemente dalla lingua.

Fammi dare un'occhiata.

Sotto al codino nella parte posteriore , c'è il sensore di caduta che stacca tutto a partire dalla pompa del serbatoio .
Prova a vedere e ponticellare il sensore .
Chissà ! magari è lui ....... spero ..

Ho cambiato i 4 relè, la moto ancora non parte. Sotto il codino ho trovato questi due connettori che non avevo mai visto, uno ponticellato e l’altro porta la 12v. Cosa sono? C’è una scatola nera avvitata sotto il meccanismo di blocco della sella, è il sensore di caduta o è l’antifurto?

The loop wire looks like a bridge for the security lock out if it's not got one fitted. The other connector looks like it might be for the number plate light? Has your bike had the mudguard removed or a 'Fender eliminator' fitted that deleted the light?

Il filo ad anello sembra un ponte per il blocco di sicurezza se non ne ha uno montato. L'altro connettore sembra che potrebbe essere per la luce della targa? La tua bici ha rimosso il parafango o è stato montato un "eliminatore Fender" che ha cancellato la luce?

gianpiero ha scritto:

sensore di caduta che spegne il mezzo

Sotto il codino è uscito questo, la centralina dell’antifurto. Il +12v in uscita dal relè ausiliario sembra andare lì. Qualcuno ha uno schema elettrico di questo antifurto? Lo posso bypassare in qualche modo? Proverò adesso a pulire tutti i contatti e a verificare le uscite ma avere uno schema elettrico aiuterebbe molto. A dopo..


Aggiornamento.
Il problema è nella centralina dell'antifurto montata sotto il codino al posto del sensore di ribaltamento. Probabilmente dell'ossido nella presa, infatti una volta rimossa e pulita tutto sembra funzionare bene. La presa non è facile da rimuovere infatti si è un pò rotta anche se pare funzionare bene ancora, mi ero spazientito. Ci penserò dopo, forse, adesso rimonto il tutto e mi preparo per la gita. Forse eliminerò del tutto l'antifurto mangia-batterie o forse cambierò il cablaggio della presa. Avere un antifurto può servire a volte.
Vi saluto tutti.

gianpiero ha scritto:

Concordo nel fatto di eliminare quell'odiosa centralina !
Hai già l'immobilizer che comunica con la chiave