Moto Guzzi Griso

Dopo un giretto giornaliero di 850 Km, la sorpresa, il giorno dopo, di una piccola perdita d'olio del cambio.
Ho provato col cambio olio, ma anche con l'olio nuovo perdeva, poco, ma perdeva, un cavolo di fastidio.
Inutile dire che il preventivo dal mecca superava i 1500..... e poi qui a Bologna non sono il massimo come assistenza tecnica, provato sulla mia pelle (moto).
Quindi acquistati i ricambi, rigorosamente originali, si comincia a smontare.
Premetto che solo il motore non viene giù, causa prigionieri del cambio.
Quindi smontata completamente la moto, e smonto il pignone del cambio per la sostituzione del famigerato paraolio.
Col pignone, fatta una boccola , lo userò come centra-frizione, dato che con due dischi frizione è d'obbligo la perfetta centratura del complesso frizione.
Provvederò allo smontaggio del complesso frizione e volano, per la sostituzione del relativo paraolio.
Se a qualcuno potrà interessare, vi racconterò sull'avanzamento lavori.
Un saluto a tutti.
Stefano, Sasso Marconi.

Criminal ha fatto questo lavoro da solo, ma lui è scemo e si è avventurato nell'impresa. È un gran casino, ma quando finisci il lavoro, è una gran soddisfazione.... se non ti avanzano pezzi

Trovi goccia sotto il forcellone tra cambio e Carc?

Trippapergatti ha scritto:

When you say a leak ‘From the gearbox’ where exactly is the leak? Are you sure it’s from the gearbox? Or is it from the bell housing where the clutch and flywheel live? Also are you sure it’s gear oil?

If it is gear oil, (Gear oil stinks!) and it is coming from the bell housing it may not require removal of the gearbox as it it might simply be the clutch pushrod seals leaking.

Please clarify where the leak is coming from and the type of oil.

Quando dici una perdita "Dal cambio" dov'è esattamente la perdita? Sei sicuro che sia dal cambio? O è dall'alloggiamento della campana dove vivono la frizione e il volano? Inoltre, sei sicuro che sia olio per ingranaggi?

Se è olio per ingranaggi, (l'olio per ingranaggi puzza!) E proviene dall'alloggiamento della campana, potrebbe non richiedere la rimozione del cambio in quanto potrebbe essere semplicemente le guarnizioni dell'asta della frizione che perdono.

Si prega di chiarire da dove proviene la perdita e il tipo di olio.