Moto Guzzi Griso

Pupo ha scritto:

Ok sono in linea...
Solo che a velocità superiori ai 120 mi aspettavo un pò più di autonomiaaa

Ciao

premettendo che percorro prevalentemente passi appenninici e non autostrade

dico che la mia 8V da nuova consumava come una spugna (sui 15 km/litro).

Poi si è assestata su valori trai 16,5 / 17 km/litro.

Ultimamente con mio grande stupore (la moto ha circa 20 mila km) mi pare che le cose siano

cambiate e fa circa 18,5 km/litro (verificati facendo il pieno e dividendo i km per i litri).

Non so se c'entri anche l'evoluzione delle mappature che rilascia Moto Guzzi (ho la 068).

Probabilmente nel mio caso c'entra il fatto che mi sono abituato ad usare il motore

a regimi più bassi che all'inizio (inizialmente mi dava l'idea di essere meno "coppioso" del V11 ed

ero portato a sfruttare di più le marce, abituandomi all'8V mi sono reso conto che anche cambiando a

regimi medi lui ti tira comunque bene fuori dalle curve).

Ciao

ho appena fatto benzina. 308 km usandone 40 in riserva: raso ci sono stati precisi 15 lt.

mai arrivato a queste cifre e dire che io guido tranquillo, boh

con il mio bestio, città e autostrada sto sui 15-16, nel misto, anche tenendo un po' su il motore (>5000 rpm) il consumo cala (arrivo sui 17-18).
in media riserva dopo 230-240 km e pieno sui 13,5-14 litri

Con il caldo, faccio sui 5,1-5,3 (a 240 -250 km si accende la spia della riserva). Di inverno col freddo, anche 6,5. Faccio prevalentemente strade di campagna e attraverso 3 relativamente piccoli centri abitati per andare al lavoro (in media, 45 kmh).
Però, dall'ultimo tagliando, va peggio e i consumi sono aumentati, specie col freddo, anche del 10%...

@ Inaffidabile

...bisogna anche tenere conto che quando fai il pieno dopo aver percorso 220/230 km di benza ne metti poca. Non ho mai messo più di 14/14.5 litri. Quindi più o meno consuma sui 16.5 km x litro. Considerando che i pecorsi sono sempre in statale-colline-montagne non è niente male.
E poi la mia ha solo 1700 km non fa testo.
Ammetto che non ho mai fatto così pochi km con una moto.

Griso 850 terminale MIVV + filtro BMC tutto il resto original --> 12 litri x 200 km alla riserva..... in riserva ho sperimentato con Flavio a Beura fino a 35 km andando piano....

io ho semplicemente letto i dati sul cruscotto,riporta consumi che superano i 9 l x100 km.Non ho mai fatto prove + precise.....le farò.
Non mi sono mai preoccupato perchè è comunque in linea con le altre moto che ho avuto (600-650).
Non credo ci siano problemi,Il fitro aria è nuovo la moto risponde bene poi non saprei cosa controllare.
Suggerimenti "qui" sono sempre graditi.
Ciao.

ciao ragazzi, il mio 8V ha 16000km, sui passi di monatgna con andatura allegra il consumo è sui 19-20km/l, mentre in città si attesta sui 15km/l, però io la uso quotidinamente casa-lavoro su un percorso troppo breve, circa 9km e in quel tragitto metà e solo per scaldare il motore, comunque direi che ci si può accontentare.

direi che per un 1200 è più che accettabile.

ps- ho appena montato filtro e scarico (a breve tagliando e forse centralinetta) e vediamo come "beve" dopo

Un appunto,

secondo me se se uno non smanetta ferocemente e la moto (originale) fa 10 km/litro va fatta controllare.

Ci potrebbe stare che sia rovinato qualche sensore che capta la temperatura del motore e tiene semrpe la miscela grassa.

Ciao

Io l'ho sempre fatta controllare, tagliandi regolari, centraline aggiuntive e altre cosette, ma se la faccio sfuriare mi fa 10 con un litro.
Se vado tranquillo fa 13.

tornato ieri dal GSSS

consumo medio su 1300km........cisca 19/20 km/l (tenete conto che durante il corso le strade frequentate ti fanno smanettare parecchio

fatto altro esperimento ieri inautostrada al ritorno...........pieno dopo Bologna........andatura costante tra i 135 e i 140 indicati...........riserva accesa a 228km percorsi .......... pieno subito fuori dall'autostrada a Saronno circa 2 km dopola riserva .....messi 13.5 litri.......consumo calcolato 17 km/l

Vabbe il 1100 consumerà meno dell'8v no?

il mio ha il trucco

primario e sesta marcia allungati

a 4000 giri viaggio a quasi 130 km/h.

la rapportatura normale alla medesima velocità fa girare il motore 1000 giri più in su

oper contro i pistolamenti effettuati e i 20 CV in più dovrebbero almeno in parte riequilibrare la situazione