Moto Guzzi Griso

eh ma hai l'avatar da esperto.....

mio consumo olio 1 litro ogni 5000km

A 8500 km dall'ultimo cambio olio ero comunque sopra il minimo; ho aggiunto un paio di etti e il livello è andato sopra la metà.
NB: il mio grisone sta per festeggiare i 50.000

robywan ha scritto:


intendevo scatola filtro tutta aperta,se metto il nastro quindi tappo tutta la parte superiore il battito in testa diminuisce molto,tutto qua.mi han detto di tenere cosi' finche' fa caldo poi 'riaprirla'.....

Riapro questo topic, per chiedervi un consiglio!

Stasera accendendo la moto mi sono trovato con la spia Olio accesa e Service in bella mostra sul cruscotto.
Avendo già sostituito il bulbo di pressione sono andato diretto a controllare il livello olio.
Con motore caldo, senza avvitare l'astina l'ho trovato a circa mezzo cm sopra il minimo e a quel punto ho fatto una decina di km per rientrare a casa.
La spia non si è mai spenta ma la bestiaccia và più che bene!

L'ultima sostituzione l'ho fatta 4000km fà, e ricontrollato dopo 2000km, tutto in ordine.
In passato mai consumi anomali, una volta in 25k km ho rabbocato un mezzo kg oltre ai tagliandi.
Volevo chiedervi se poteva entrarci il caldo iperclamoroso di questa estate, dato che la moto è stata usata quotidianamente..
...e se per caso avete riscontrato la stessa cosa!!

altrimenti? mezzo kg in 1000 km è tanto......
pippe in progress.........

Metti olio a livello e vedi se si spegne la spia.....poi pensi al consumo....

MarchesedelGrillo ha scritto:


Detto fatto, ho ripristinato il livello al max dell'astina, ma la spia olio rimane accesa!
L'ho fatta girare in folle per un po' (qualche minuto) ma ho evitato di metterla su strada perchè nn vorrei far danni... anche se il motore sembra girare perfettamente
Ci sono già passato col bulbo di pressione ma l'ho sostituito e fissato degnamente il faston che era ballerino, e non credo sia lui perchè in effetti l'olio rasentava il minimo.
Dite che potrei girarci un po' e farla andare in temperatura? Non ho resettato l'errore da cruscotto e mi da ovviamente DSB 07 attivo.
per il resto ho sempre usato bardhal xt-s c60 10w60

che dite... vado tranquillo?

si vai tranquillo ............... e se veramente non c'è pressione nel circuito , che come dici hai già cambiato il bulbo?

Bisognerebbe controllare , togliendo il bulbo ed attaccando il manometro di controllo , e se c'è pressione , allora è il bulbo ,

enricoblues ha scritto:


Quei puntini di sospensione....... mi inquietano!
Fermo restando che potrebbe tranquillamente essere nuovamente il bulbo (anche se 2 bulbi in 20k km è ridicolo )
Mi confermate che ripristinando il livello olio, basta girare il quadro e la spia va via?
Oppure va fatta scaldare un po' per annullare la segnalazione del sensore...

La prova del manometro non posso farla adesso
Tra 2 giorni vado in ferie... tempismo perfetto!!!!

Nessuna necessità di scaldarla. Cambia il bulbo olio/ricontrolla il collegamento.

Va bene ragazzi! Nel frattempo vi ringrazio per i consigli...
Non credo si sia rotto qualcosa perchè ieri sera ho fatto una decina di km e se fosse stata la pompa olio di certo non arrivavo a casa!
Perdite.... non pervenute!
Non mi spiego l'accensione della spia e il livello olio "quasi al minimo", diciamo che se è il bulbo è una gran bella coincidenza!
Oggi lo controllo

BicilindricoNato ha scritto:


Comunque per info generale , il livello olio al minimo , non fa accendere la spia del cruscotto .
Quindi
O hai il bulbo rotto e spero di si
Oppure hai una insufficiente pressione dell'olio , e spero di no .

enricoblues ha scritto:


Quoto il blues. Molti erroneamente credono che la spia olio segnali il livello basso.....in realtà segnala una bassa pressione nel circuito, cosa che può verificarsi anche con olio a livello max.

A me e successo recentemente. Ho verificato livello olio.
era ok.
Lasciato lì.
Dopo un po' si è offeso ch non gli ho più prestato attenzione e si è spento da solo. Finora ci ho fatto sopra altri 3k km e non si è più fatto vivo.

A meno che la pompa olio.....

Sapevo che la spia indica "bassa pressione" cosi come il relativo errore che spunta nella diagnostica.
So anche che non basta olio al minimo per farla accendere... e per creare un effettiva mancanza di pressione significa andare di molto sotto.
So anche che in caso di un (raro) cedimento della pompa o bassa pressione in generale partono le bronzine quasi all'istante!
Sono stato messo in allarme dal fatto che il bulbo, già sostituito, avrà si e no 7/8000 km e in effetti il livello olio era minimo.

Deciso a risolvere l'arcano ieri mi sono messo al lavoro e sono riuscito a smontarlo
nonostante la gran quantità di bestemmie che accompagna l'evento...

Il risultato è stato questo: Una volta smontato e soffiato con aria compressa e rimontato, alla prima accensione
la spia risulta spenta, anche se do qualche sgasata rimane spenta. Se spengo e riaccendo torna nuovamente ad accendersi!
Fatta la prova 2 volte... alla prima messa in moto dopo il soffiaggio spia spenta. Questo mi fa pensare che sia lui..
Ora il problema è che ho un bulbo modificato (feci togliere il faston che mi ballava e devo procurarmene uno uguale )