Moto Guzzi Griso

@ Ghigo65 io peso 57 kg comunque il cavaletto dodo 2 / 3 turni in pista si e limato quel che basta per non toccare quasi piu.
pero quel pistollo che si usa per abbassarlo io ora lo smonto,eprima quando mi e capitato di limarlo che ormai si rompeva!!!! non lo riconprato ma ci ho fatto un riporto di saldatura.

azzo ... i miei 30 kg in più non sono male !!!! Ok ... allora alla prossima rottora del "pistolotto" vedrò il da farsi e non ricomprarlo.
Puoi mettere foto di come lo hai "ricostruito" ???
Cmq i rpgettisti del Grso missà che hanno toppato ... NON si fa toccare il cavelletto ... USTICK

dimneticavo : lo smonti in pista , e in strada che fai ???

smonto solo il tondino quello fissato con le due viti a brugola di 5 m.6per 20 circa penso bo
ilcavaletto riesco a usalo lostesso .

mannaggia a quanto imbranato sono !!!!! Scesi in garage, svitato e tolto il "pistoletto" e fatto prove in apertuta e chiusura cavalletto. In chiusura tutto bene ma in apertura ... ahiomamma ... sono imbranto !!!
ok ok ... ci riprovo con annessi stivali e vediamo come va !!!

grazie grazie .... Passo e chiudo !!!

gomme nuove! passato dalle originali rennnsport alle Dunlop sportsmart dopo un centinaio di km posso dire che è migliorata davvero tanto, ora sì che ho trovato la guida che fà al caso mio, devo avvisarvi che però ho fatto indurire il precarico e il rilascio di 1 tacca, ora è + duretta ma mi piace sentire la strada con il post. tornando a noi gomma affidabile in curva e sopratutto merito della carcassa + leggera delle precedenti ho notato anche molto meno impegno nell'affrontare tornanti e curve, quindi mi trovo molto soddisfatto dell'acquisto.

Qualcuno sa indicarmi le differenze fra le metzeler z6 interact e le z8?

Ho fatto diverse migliaia di km con le z6 e mi sono trovato bene per la mia guida ma volevo capire cosa offrono di più le z8 essendo "tecnologicamente" più nuove..

@Dragriso
le z6 erano gomme molto buone con mescola con silice ( grip bagnato )
z6 interact gomme molto simili alle precedenti ma con mescola con molta piu' silice (piu' grip bagnato)
il profilo delle gomme era ottimizzato per rendere piu' facile la guida soprattutto con moto pesanti
con raggi di curvatura diversi fra ant e post......
le z8 sono la naturale evoluzione di queste gomme con mesole ricche di silice e carcasse con tensionamenti
differenziati per avere piu' appoggio in piega.......
molti produttori usano da due a sette zone di mescola diversi sul pneumatico per avere grip e durata
metz usa carcasse con zone differenziate piu' dure o meno per ottenere gli stessi vantaggi.
metz a parte il racing non e' molto richiesto nella mia zona il vicentino.
ciao
enrico
ps. e' un po' piu' complicato di cosi' spero di essermi spiegato.

@Dragriso
Metz z8
bimescola e questa e' la struttura della carcassa differenziata
ciao
enrico

Grazie mille, troppo gentile..
Per me che sono un fermone dovrebbero andare benissimo, già mi sono trovato bene con le Z6

Montato oggi qualifier II sotto consiglio di Ube.
Primi km su bagnato e con cera sul copertone e quindi....direi poco significativi

Gia verso la fine la guidabilità è molto migliorata....magari anche perchè ora non hanno piu la zona piatta nel mezzo
Tra qualche km vi dirò le mie impressioni!

Sono alla frutta. La Dunlop Sport Smart posteriore grida "cambiami o ti mollo" !!!!! Sino ad ora ho sempre cambiato posteriore ed anteriore assieme. E' un mio credo.
Epperò l'anteriore non è poi cosi malaccio. Percorso 6.800 km. Che dite ??? Cambio solo la posteriore ??? Riuscirò poi ad arrivare al prossimo cambio alla pari ???
Per entrambe sborso 220 euro, per la sola posteriore 140 !!! Allora ... che faccio ??????

Io cambierei ant e post e andrei sicuro. Le gomme si frappongono tra noi e l'asfalto e non bisogna risparmiare proprio in questo comparto

cambiale entrambe, per 80 € non ne vale la pena rischiare

concordo cambiale entrambe

non vorrei mai una posteriore che spinge e un anteriore che scivola