Moto Guzzi Griso

Domenico80 ha scritto:
hai hai hai , sarà bello fare il diavolo d'avanti, ma poi ti tocca fare l'angelo dietro

... .. .. .....infatti per evitare problemi da oggi ho due angeli custodi..uno davanti e uno dietro...e visto che non hanno sesso dovrei stare abbastanza tranquillo..

Alla fine ho preso una coppia di Pirelli Diablo ("normali").

E' una gomma che conosco, niente di eccezionale certo, direi una "media sincera", rapporto qualità/prezzo ottimo (DOT 2013), le farò montare tra un paio di settimane, vedremo come si comporteranno con la Griso e quanti km faranno

...è una gomma che va bene e tiene...farai grosso modo 4000/4500 col posteriore e 7000/7500 con l'anteriore..(io ho fatto la minima..4000/7000) ...il problema è che
è un monomescola e la griso spiattella il posteriore e poi la devi cambiare...son passato ai bimescola(angel gt) e non torno più indietro...8600 km col posteriore...l'anteriore non so
vedremo...per ora

Io avevo le Diablo rosso II, bimescola
Non male, 7000 km con il posteriore, ma cambiato anche l'anteriore perché era scalinato

Volevo farvi una domandina.
Un caro amico, ha montato sul suo Griso le Dunlop Sportsmart Il. Dopo il montaggio, si è accorto che il bordo della gomma tocca il forcellone di pochissimo. Come mai?

Immagino che la larghezza delle gomme abbia un range di tollerenza che determina l'accettabilità delle medesime in fase di produzione - controllo qualità.

Può accadere che la misura reale sia molto "spostata" verso la parte "alta" del range di accettazione (anche 2-3 mm possono essere determinanti): questa tolleranza, in qualche caso (onestamente assai raro), può determinare l'interferenza con parti strutturali della moto (forcellone, tubazioni freno posteriore, cavo sensore velocità, ecc.).

A titolo di esempio, una gomma da 180 (mm), può essere considerata "buona" se la sua misura reale oscilla tra 176 e 184 mm.

Grazie Domenico!

Io non ho mai visto che la gomma sfiorasse il forcellone, ma il forcellone è segnato: mi sa che in alcuni casi minime deformazioni dello pneumatico portano le due parti a contatto; tra l'altro, non ho mai visto la gomma segnata da questi sctrisciamenti...

Le gomme da pneusgiovo sono arrivate! anzi, ne sono arrivate 4!
O meglio, dalla prima coppia una era il modello sbagliato (sportmax invece di roadsmart 2), quindi il giorno dopo la prima spedizione si sono accorti ed hanno subito spedito la coppia corretta!
Oggi è tornato bartolini (ahimè) a riprendere la coppia sbagliata
Ora non resta che farle montare e vedere come "corre" il cinghiale!

ciao a tutti, una domanda...
se monto all'anteriore una m5 metzeler e al posteriore una z8 che mi dà più durata... faccio una cazzata?
adesso monto m5 davanti e dietro e il posteriore dopo 6500 km è finito. l'anteriore invece ne ha ancora tanto...
che ne dite?

...le gomme anteriori e posteriori di regola devono essere uguali...tuttavia,per esperienza diretta,ti dico che se sono della stessa marca e di mescola simile non si sente molto la differenza nella guida....difficile stabilire quanto simile sia la mescola...troppa differenza credo pregiudichi anche la sicurezza..quindi attenzione!!..

... per le metzeer non saprei.
Per le Dunlop non è inusuale vedere all'anteriore Sport Smart e al posteriore Road Smart.
Beh .. provare anche metzeler cosi conformate è dunque d'obbligo

Domenico80 ha scritto:



Mi hanno detto che è normale... anche la mia ha questo "problemino" che poi non è un vero problema...

gomma nuova per il mio grisone!!!!!ragazzi avete notizie delle nuove metzeler m7!!!leggendo la scheda sul sito pare che sia una super gomma in ogni situazione ...che dite si rischia di aver la coperta troppo corta da qualche parte????insomma nn credo che metzeler abbia mai sbagliato gomma!!!! a tutti e a presto