Moto Guzzi Griso

Sotto la mia Norge 4 valvole ho quasi sempre montato le Pirelli Angel GT , mi sono trovato benissimo, anche a Castelleto di Branduzzo, il consumo non e' il massimo, circa 6000 km post e 7000 ant. Da segnalare che le cambio sempre con il battistrada che al centro e' ancora di 3/4 mm mentre sulla mezzeria e' KO.
Forse perche' da noi di rettilinei pochi, e autostrada ...... nientissimo. Il prox cambio voglio provare le Angel G T / A che Pirelli dice essere piu' consone per le moto " pesanti "

Per il Griso di prossimo possesso..... vedremo

eros69 ha scritto:


Dipende da come vuoi che reagisca la moto, se la vuoi più nervosa alza la pressione, al contrario abbassala un po'.
Io personalmente ho sempre girato parecchio scarico, al momento, sul griso ho sotto le qualifier 2 Dunlop, le tengo a 1.9 posteriore e 2.1 anteriore.
La maggior parte dei costruttori, consigliano pressioni esagerate e sinceramente non ne ho mai capito il motivo.
Tieni conto che in pista, sotto consiglio di gommista Dunlop presente nel paddock, giravo con le d211gp Racer con 1.9 anteriore e 1.7 posteriore, a caldo con termocoperta, e avevo un grip esagerato.

Non so più quante gomme ho cambiato sul griso , quello che resta costante per tutti i modelli , è che la nostra moto non ama le pressioni basse.
Ovviamente in pista è diverso , le gomme raggiunguno temperature impensabili da raggiungere per strada.
Manco sulla ss92

Quindi, per curiosità, a quanto le metti?

Salve....buongiorno grisisti...io monto le contisportattak3 e mi sembra che seguendo le indicazioni sotto sella non vadano bene ,forse troppo dure, domani vado alla moto tagliatella al passo sambuca e voglio abbassarle a 2 anteriore e 2,2 posteriore cosa dite....troppo sgonfie?

Comunque ragazzi grazie dei consigli ......domani provo ad abbassarle un pò e poi mi regolerò di conseguenza .

eros69 ha scritto:


Che sensazione hai?

eros69 ha scritto:


All'ultimo cambio di gomme ho voluto provare - anche per risparmiare - le Contisportattack, ma non le 3, la primissima versione.
Su strada sono più che oneste.
L'unica cosa che ho notato, con la mia Griso che è alzata parecchio al posteriore, è che gonfiandole come le Dunlop Sportsmart, cioè più o meno come da manuale, l'anteriore si fa più pesante e tende leggermente a chiudere nelle curve lente. Evidentemente ha una carcassa più cedevole.
Soluzione: le ho gonfiate di più, 2.3-2.4 all'anteriore e 2.8 al posteriore, per avere più "sostegno". Così mi sembra che la moto abbia un comportamento più equilibrato, almeno con le basse temperature.

grisomac ha scritto:


2.3 avanti e 2.5 dietro come adesivo sottosella.

Anche io ero abituato a pressioni più basse. Con il griso , dopo tante prove e qualche soldo speso ( ben speso ) ho capito che questa moto vuole pressioni da manuale , se non più alte

concordo con Rocco. in 2 arrivo anche a 2.8

io che peso poco,2,5 e 2,9

grisorock ha scritto:


Di gomme ne ho provati 4 tipi.
Non ne capisco molto, e non mi sento di dare consigli. Unica osservazione: ho sempre tenuto la pressione prescritta. Unica volta che per errore mio ho regolato la pressione troppo bassa la moto mi sembrava troppo pesante.

Mi permetto di aggiungere una considerazione sulle temperature: calde, fredde, medie.... ma chi mai riesce a portare una gomma del griso a 60 gradi nell’uso “urbano” e “civile” che ne facciamo noi mortali.... a questa temperatura nn si riesce a tenere la mano sul pneumatico.... io per scaldar le gomme dovrei mettere il griso sulla fornacella di Ciuchino!

Salve ragazzi.....oggi ho fatto come detto ,portando la pressione a 2 avanti e 2,2 dietro ,sinceramente mi sono trovato meglio anche se non ho potuto forzare perché la strada era bagnata .REsta il fatto però che mi sono trovato meglio con le dunlop sport smart ....a inizio stagione le rimetto sù