Moto Guzzi Griso

io non ho idea che tipo di gomme siano quelle che usate e non ci capisco un cazzo, oltre a ciò, che già tutti sapete, non sono neppure uno che va forte (e anche questo lo sapete).

Nella mia ignoranza so solo che con le rodsmart mi sono sempre trovato bene e non amo esperimenti. queste gomme hanno, mi pare si dica, una doppia mescola: più resistente nella zona centrale. Di default, indipendentemente dal kmtraggio io cambio le gomme prima del mio viaggio estivo. Tendenzialmente quindi supero sempre abbondantemente i 10k km, e raggiunsi anche appunto i 13k. Quando le cambio, mi dicono sempre che uno che sa guidare meglio di me potrebbe sfruttarle ancora sui bordi. Ovvio dipende molto dallo stile di guida e, come dicevo, io non sono mai stato da staccatona.

Il bello delle roadsmart è che mi danno fiducia in qualsiasi situazione: bagnato, caldo, caldo torrido, freddo. E le rare volte che accelero tengono sempre la moto in traiettoria. Sul 1.100 provai, giocoforza, delle Michelin: mai più. Un'altra cosa: io amo tenere lo gomme gonfie molto più di altri, il posteriore è quasi sempre a 2.8. Un'ultimissima, di solito cambio sempre la coppia, mai una sola gomma e mi accorgo che è ora di cambiarle più dalla reazione dell'anteriore che da quella del posteriore.

La prossima volta vorrei provare le sportsmart, solo per potere dire anche io che le gomme durano poco

E comunque come dice “el vecio”:
Importante ch siano rotonde e nere!

Pure io non mi ritengo un "smanetone". Ci sono degli altri ( forum aprilia germania ) che riescono a finirle entro ca. 3000 km.

Se tu telemaco ti trovi bene con le Roadsmart sono contento per te e con te.
Un altro lato da discutere per il cilometracio delle gomme e sicuramemte la superfice e la qualitä dell aspalto. Per esempio in Sardegna e molto piu ruvido che altronde. La le gomme si rasano in un batti occhio. Nella "foresta nera " in Germania ai confini con la Svizzera mi sembra piu ruvido e con un collamento gomma -aspalto migliore che altronde.

Pio in fine degli conti ogniuno si fa la sua religione.....

Ciao Telemaco!
La Roadsmart è una gomma perfetta per il Griso, è ottima in tutte le condizioni. Ci credo che ti sei trovato bene
E' bimescola (come la sportsmart) ma un po' più duretta, le scalanature per il drenaggio sono un po' più profonde e lo si nota sul bordo esterno.
Le Sportsmart hanno mescola più morbida e se fai poco "dritto" perdono il profilo subito perchè il morbido va via e ti ritrovi con una gomma a punta!
Hanno un lasso di 4/5000 km prima del massacro più totale (Dopo diventano inguidabili) ma sono appiccicate all'asfalto e ti danno sempre un pizzico di sicurezza in più!
Puoi provare... ma come piacere di guida "soft" le Roadsmart 3 a mio avviso sono il top!

telemaco ha scritto:


Ciao quando parli delle roadsmart intendi la versione 3 o la prima?

Stir ha scritto:


Le Roadsmart sono gomme fantastiche, ma c'è molta differenza tra le 3 versioni (1, 2 e 3).
La 1 e la 2 come grip sono eccellenti ma sono meno vantaggiose come profilo (specialmente la 2 all'anteriore). La 3 è la migliore come profili (la moto curva meglio) ma come grip c'è stato un peggioramento.

beh con la mia scarsa esperienza con le roadsmart 2 e ora 3 mi sono sempre trovato bene. confermo tutto quanto detto da telemaco, in particolare, il kmtraggio..io ne faccio tanti e la prestazione mi interessa poco...nn amo fare esperimenti quindi difficilmente cambierò gomma..inoltre costano pari o meno di altre...qui in liguria ponente sui 300 ...

Esperienza personale con Dunlop Qualifier 2, che già conoscevo, avendole montate su altre moto.

Durata: adesso ci ho fatto circa 3000 km e il residuo è circa del 20% ai lati e 35 al centro

Su altre moto ci facevo sempre circa 5000 km, probabilmente il peso del griso e la coppia ignorante si fa sentire
e mangia di più le gomme, che posso confermare hanno la caratteristica classica delle Dunlop di mantenere
intatto il grip fino alla tela...
Considerato che ad oggi essendo un modello vecchio si trovano anche a 170 euro il treno ci può stare!

Adesso voglio essere rozzo, credo che a breve monterò le Michelin power rs, così almeno avrò secchiate di grip
ma già so che la durata sarà limitata.
A differenza delle vecchie Michelin(pilot power, pilot race, power race ecc..) queste dovrebbero mantenersi più a lungo,
di fatto eliminando il problema di decadimento precoce delle vecchie Michelin, vedremo, per adesso le ho avute
sotto la daytona per un paio di pistate lo scorso anno, prese usate devo dire che come grip sono veramente buone.

Nuove si trovano sui 230 euro

http://

avevo preso anche io in considerazione le Michelin power rs, a quanto pare hanno un ottimo grip e dai test sembrano avere una durata un pò superiore alle Metzeler m7rr, però di contro hanno un comportamento sul bagnato poco favorevole. Quindi per star sicuro rimango sulle m7 rr che per ora mi hanno dato sempre sicurezza e anche a trattarle senza tanto riguardo almeno 6000km ce li faccio

devo cambiare gomme anch'io... ho appena finito delle ottime roadsmart 3, il gommista mi propone le stesse, che sono rimaste dall'anno scorso, a 275€ oppure delle bridgestone t31 a 310€
ecco qualcuno sa mica dirmi come sono ste bridgestone?visto che i soldi sono molti non vorrei fare cazzate e tenermi una gomma poco performante per 10000 kilometri

fabio ha scritto:


Fabio a che pressioni le tieni le m7rr ?

Montate sabato le metz roadtec 01 hwm. Dopo 350 km percorsi (ho preso anche l'acqua... sigh) devo dire sono veramente eccezionali!
Rispetto alle roadsmart 3 hanno un profilo meno appuntito e almeno a me danno l'impressione di poter controllare meglio la caduta, oltre ad avere una maggiore agilità sia nello stretto che nei tornanti.
Solamente l'anteriore dunlop mi sembrava essere più comunicativo.
Vediamo se col tempo l'idea rimane la stessa...

Nessun temerario ha montato le Dunlop SportSmart 2 MAX ?

Sono gomme recenti (evoluzione delle sportsmart 2) e da quel che leggo se ne parla un gran bene!
Tra i Pro pare abbiano
- un profilo di guida molto snello nei cambi di direzione
- un effetto raddrizzante inesistente (nelle entrate in curva pinzate)
- un warm up basso per l'entrata in temperatura

Tra i contro invece pare abbiano una carcassa molto rigida (o almeno percepita come tale) che non digerisce lo sconnesso!

In teoria mi basta anche solo questo per farmi guardare oltre, dato che praticamente abito dentro una buca, ma c'è un elemento che mi stuzzica e mi incuriosisce!
Sulla spalla dello pneumatico (ad angoli di piega elevati) c'è una specie di scalino nel profilo che pare restituisca una sensazione di sicurezza e grip molto elevata
e contemporaneamente pare migliori l'assorbimento delle asperità del terreno!

Ora, sono indubbiamente curioso dato che sono innamorato delle Sportsmart 2. Però ho qualche riserva....
Sul fatto della rigidità della carcassa invece potrebbe essere un punto a favore per una moto non proprio leggiadra come il cinghialo, ma nn so interpretare bene il dato.
I test sono stati effettuati tutti con moto molto più leggere e performanti della Griso... ergo andrebbe provata!

Qualcuno la monta o l'ha provata per fare una qualsiasi considerazione??

BicilindricoNato ha scritto:


acquistate online, sto aspettando di averle in mano da venerdì...appena le monto e appena potrò provarle benino ti scriverò le mie impressioni, per quei 2 cent che valgono...

Sarà una "panzanata", ma per come la vedo io la carcassa particolarmente rigida si sposa molto bene con la stazza della nostra moto.. anzi credo sia la miglior dote di Dunlop in generale.

Per il resto sinceramente preferisco profili diversi..